- 自主品牌市場份額稱王 細數(shù)改變市場格局車型
中新網(wǎng)1月22日電 據(jù)統(tǒng)計,2008年1月至7月自主品牌轎車以28%的市場占有率排名第一，日系、德系與美系轎車分別位居第二、第三與第四，之后是韓系、法系和意大利品牌轎車。不單單從銷量上自主品牌進入了一個全新紀元，自主品牌在營銷、技術(shù)、研發(fā)等方面也取得了驕人的成績。種種跡象表明自主品牌與合資品牌乃至外資品牌的距離已經(jīng)越來越近。
自主家用轎車的發(fā)展軌跡也折射了整個中國車市的發(fā)展進程。而在這整個發(fā)展過程中，有幾款中國制造的自主品牌堪稱里程碑，細數(shù)這一座座里程碑，中國家庭轎車的發(fā)展曲線清晰地呈現(xiàn)在人們眼前。
奇瑞QQ——舊時王謝堂前燕 飛入尋常百姓家
如果說當年的紅旗打破了中國高級轎車制造零的紀錄，那么1997年成立的奇瑞汽車則為千百萬中國普通家庭打開了汽車之門。2003年，具有劃時代意義的奇瑞QQ正式上市。作為奇瑞公司獨立開發(fā)的一款微型轎車，針對中國消費者，奇瑞公司在QQ的設(shè)計上動足了腦筋。首先是低廉的售價，當時轎車對于大多數(shù)中國消費者來說絕對是一件超高檔的奢侈品，但是QQ低廉的售價卻讓更多中國消費者享受起了以車代步的生活方式。
近年來隨著奇瑞QQ的發(fā)展，其最初讓人詬病的安全性也大大得到了提高，車身碰撞緩沖、ABS、雙安全氣囊等安全配置逐漸豐富，讓奇瑞QQ歷經(jīng)幾代，依舊勝銷不衰，成為中國自主汽車品牌的一代傳奇。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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