節(jié)能培訓(xùn)班-試駕Smart精靈Fortwo混動(dòng)版(2)——中新網(wǎng)

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        節(jié)能培訓(xùn)班-試駕Smart精靈Fortwo混動(dòng)版(2)
      2009年02月09日 13:47 來源:汽車探索 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

        善用start/stop系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)機(jī),兼顧舒適與節(jié)能

        當(dāng)試車組行經(jīng)車流量較大路段時(shí),車輛處于走走停停的狀態(tài)。此時(shí)若減速至8km/h以下,在start /stop系統(tǒng)運(yùn)作下車輛隨即熄火,但前方車輛一起步,系統(tǒng)又立刻啟動(dòng)引擎,雖然過程中駕駛者并不需進(jìn)行任何額外操作,車輛熄火與重新啟動(dòng)也十分迅速,并不會(huì)對(duì)行車安全造成影響。但由于過程中仍不免有震動(dòng)發(fā)生,若次數(shù)太過頻繁,勢(shì)必會(huì)對(duì)舒適性造成影響。

       

         在經(jīng)過實(shí)際的體驗(yàn)后,可發(fā)現(xiàn)一至兩分鐘左右的紅燈停等時(shí)間,是最適于start/stop系統(tǒng)運(yùn)作的條件。若是走走停停的路況,或預(yù)期將長(zhǎng)時(shí)間靜止的情況下,則可手動(dòng)將start/stop系統(tǒng)關(guān)閉,以免乘坐舒適性受到太多的減損。除此之外,原廠在設(shè)計(jì)start/stop系統(tǒng)時(shí),也貼心的在駕駛?cè)伺湃隦檔后,自動(dòng)停止start/stop系統(tǒng)作動(dòng)十秒鐘,讓停車能夠順利進(jìn)行不受影響。

        動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同一般車型,舒適與精致度勝首代車型

        除了start/stop系統(tǒng)的獨(dú)特運(yùn)作方式,Smart Fortwo mhd車型在一般的動(dòng)態(tài)行駛下,和普通Fortwo車型并而無二致。2006年底推出的第二代Smart Fortwo,大幅改進(jìn)了舊款車型為人詬病之處;由于Fortwo車系的引擎配置于座位后方,在首代車型上噪音與焦味造成乘員不少困擾,第二代 Fortwo除利用引擎蓋與隔熱泡棉阻隔引擎室傳來的聲響與氣味,車輛左側(cè)新增的引擎進(jìn)氣口亦能將新鮮空氣導(dǎo)入引擎室,讓擾人的焦味能有效排至車外。

        另一方面,不同于前代車型搭載六速自手排變速箱,新一代Fortwo改用五速自手排變速箱,并提供手動(dòng)與自動(dòng)兩種操作模式。在手動(dòng)模式下,變速箱的換檔動(dòng)作較一代車型更為迅速,并且能固定檔位直至引擎斷油,提供了不少駕駛樂趣;而在置于自排模式下,變速箱運(yùn)作的平順度也有大幅進(jìn)步,即便在換檔時(shí)未刻意收油,車輛的頓挫現(xiàn)象也十分輕微,讓乘坐舒適性有顯著的提升。

        在操控表現(xiàn)部分,由于此次試駕的Fortwo mhd車型并未選配方向盤助力系統(tǒng),因此在低速行駛時(shí)得多費(fèi)些力氣,不過精巧的車身尺碼,無論是回轉(zhuǎn)或停車幾乎都能一氣呵成,因此也不會(huì)造成駕駛者太多的困擾;除此之外,新一代Fortwo的懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過重新調(diào)校之后,一改前代車型硬朗的特性,以較具韌性的方式來吸收路面起伏或坑洞時(shí)的彈跳,即便此次的試駕路程偏重于市區(qū)與快速道路,但Fortwo mhd仍然能夠稱職的提供兼具樂趣與舒適的駕馭感受。

      【編輯:王崢
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      直隸巴人的原貼:
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