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　　我們都知道個性是無法進行比較的，但是速度卻可以。雖然速度往往具有片面性，但在全長超過28公里，擁有144個彎角的紐博格林北環(huán)賽道上作出的單圈速度卻能夠忠實地反應一輛汽車的各項性能。CTS-V的成績是7分59秒32，按照凱迪拉克的說法，它是世界上第一臺在那個地方跑進8分鐘的高性能房車。換句話說，這個北環(huán)的新丁打倒了一大批這里的�？�。它是如何辦到的？

　　新丁這個稱呼對凱迪拉克來講也許并不恰當，這個品牌高性能部門的頭頭John Heinricy告訴我它們早在90年代就開始籌劃到北環(huán)對不同型號的凱迪拉克進行測試。讓我先簡單地介紹一下這位Heinricy先生。他很消瘦，留著一把標準美國式的落腮胡子。這位看上去已經很有把年紀的老先生從1972年便開始在通用任職，最早為雪佛蘭擔任實驗工程師，然后便出任過包括科爾維特在內的許多車型的首席工程師。另外在業(yè)余時間里，他還抽空拿到了9次美國SCCA賽車冠軍。不過對我而言Heinricy最能吸引我的地方是他對CTS-V的熟悉程度，在通用內部大家都管他叫做“CTS-V的教父”。

　　這位教父帶領自己的團隊在北環(huán)對CTS-V進行了長達兩年半的開發(fā)和調校工作。而7分59秒的圈速也是由他親手締造的。他是怎么辦到的？“在整個工作期間我并沒有駕駛太多的圈數，一般我每周四上午開一圈，然后周五再開一圈。有一次，我出去開了一圈，采用自動變速器，并設定在運動模式，不過我始終沒有撥動排檔桿采用手動換檔。當我回到Pit房后不久，我被告之打破了賽道紀錄�！痹贘ohn的嘴里，打破紀錄只是例行公事般的簡單，他甚至似乎未盡全力，這實在讓人感到匪夷所思，但他的表情和他語氣誠懇得嚇人。而且CTS-V的這個圈速也受到了廣泛的認可。那么好吧，讓我們來探究一下這臺車為什么會有那么大的能耐。