穩(wěn)準(zhǔn)狠 試駕凱迪拉克CTS 3.6L旗艦高性能版(3)——中新網(wǎng)

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        穩(wěn)準(zhǔn)狠 試駕凱迪拉克CTS 3.6L旗艦高性能版(3)
      2009年05月07日 14:24 來源:汽車探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          應(yīng)該是要保留一些美式運動車型的特點,所以新CTS噪音控制不是很出色,100km/h時的噪音為65.5分貝,在汽車探索測試車型中排名第34名。

        速度表的偏差繼承了凱迪拉克車型的一貫傳統(tǒng):偏差很大。100km/h的實際速度只有93km/h,而120km/h的實際速度只有111km/h,這在我們測試過的車型中是比較少見的。

        接著轉(zhuǎn)向車內(nèi)看看,真皮方向盤手感極佳,唯一不足的是尺寸有點大,而且上半部的實木包裹也與CTS的運動風(fēng)格不太相符。變速器換擋桿短小精干,操作起來十分順手,不過我們同樣認為作為一部運動車型,換擋桿不應(yīng)該用實木的,而應(yīng)該用皮質(zhì)或金屬的。

        3.6L旗艦車型配備了無鑰匙啟動系統(tǒng),不過還是在原來插鑰匙的地方設(shè)置了一個旋鈕,為什么不用按鈕呢?那樣看著會更酷一些!手剎采用了美式車型常用的“腳蹬手拉”式,踩下去為拉上手剎,拉動扳手為松開手剎。

        行車電腦的調(diào)節(jié)按鈕在方向盤的左邊,離駕駛員比較遠,開車的時候不方便調(diào)節(jié),如果整合在方向盤上就好了。倒車雷達采用了奔馳車型常用的聲音+指示燈的方法,從反光鏡中可以通過亮燈判斷車與后方障礙物的距離。

       

      【編輯:王崢
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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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