市政協(xié)科技委部分委員昨天到北汽福田視察新能源汽車發(fā)展情況時,部分委員建議,在電動汽車發(fā)展之初就統(tǒng)一電池標準,為今后設立“加電站”打下基礎。
在視察過程中,北汽福田有關負責人介紹了一款純電動車,其售價單車在6萬至7萬元,而配套的電池則要9萬元,整車的價格達到了14萬至16萬元。同時,持續(xù)行駛里程可達150公里,但是充一次電要6小時才能充滿,2小時能夠充電80%。
據(jù)介紹,目前我國新能源汽車還處于從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化的推廣應用階段,一汽、東風、長安、奇瑞、北汽、吉利、華晨等幾乎所有汽車整車企業(yè)全部投入了新能源汽車的研發(fā),電池、電機等關鍵零部件企業(yè)大量涌現(xiàn)。
據(jù)工信部統(tǒng)計,目前我國已有27家企業(yè)發(fā)布了76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車、客車。而依靠科技部“十城千輛”計劃,我國每年將拉動1萬多臺新能源汽車的需求量。
委員們建議,國家應該出臺新的政策促進新能源汽車的發(fā)展,北京市可以集中優(yōu)勢力量,參與新能源汽車的研發(fā),而在新能源汽車的研發(fā)過程中,除了要關注其技術含量,還應關注其外觀設計和人機功效方面的研究。“應該在研發(fā)新能源汽車上直接站上高端,中國汽車之路必須要走跨越式發(fā)展之路,這種跨越更要在技術上跨越。”有委員建議。
針對目前電動汽車存在價格高、充電相對不便的問題,有委員建議,電動汽車和電動汽車電池應分開發(fā)展,汽車制造廠主要生產(chǎn)汽車,電池生產(chǎn)廠則生產(chǎn)統(tǒng)一標準的電池,并建立加電站,可以像加油一樣加“電池”,促進電動汽車的發(fā)展,同時也可避免因電池不能通用造成的更換成本、環(huán)保成本增加的問題。
(記者孫穎)
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