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　　熟悉大眾的人相信對(duì)GTI都多少都有著一種情結(jié),它也是很多大眾粉絲的終極追求。GTI包含著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝、低調(diào)的日耳曼個(gè)性,當(dāng)然,最核心的還是那桀驁不馴的強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)于第五代GTI來說,帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG雙離合器變速器自然是它最值得炫耀的資本,是的,這套漂亮的動(dòng)力組合幾乎完美地兼顧了動(dòng)力、舒適、燃油經(jīng)濟(jì)等幾乎人們需要的所有方面。也毫無懸念的,這套動(dòng)力裝置又陸續(xù)出現(xiàn)在大眾以及奧迪等多款車型之上,大家好才是真的好嘛!近日,這套讓人向往的動(dòng)力心臟開始在一款國(guó)產(chǎn)車型上跳動(dòng),它就是邁騰。從此,我們只需要付出一輛普通中高級(jí)轎車的代價(jià)便可以享受到領(lǐng)先科技帶來的愉悅和激情。

　　動(dòng)力:相當(dāng)“不安分”

　　對(duì)于兩年前GTI的試駕我依舊記憶如新:除了后勁無窮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震撼外,其實(shí)讓我印象更為深刻的還是那臺(tái)DSG雙離合器變速器的工作表現(xiàn)———?jiǎng)恿��?qiáng)大的車型并不在少數(shù),但能達(dá)到DSG變速器般工作水平的變速箱我卻沒有領(lǐng)教過:DSG是有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),并由電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一擋位時(shí),離合器1結(jié)合,一組齒輪咬合輸出動(dòng)力,在接近換擋時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí),處于工作狀態(tài)的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動(dòng)力,同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,進(jìn)入下一擋。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,結(jié)果就是動(dòng)力的傳輸幾乎沒有間斷的狀況,同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器因液力耦合流失動(dòng)力的遺憾。和GTI相比,邁騰的DSG變速器離合裝置由干式連接升級(jí)為濕式連接,在不影響換擋速度的前提下將換擋頓挫處理得更加柔和。

　　邁騰的2.0T引擎最大功率為200馬力,峰值扭矩在1800轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分之間恒定保持在280�！っ�,這幾乎達(dá)到了2.8升甚至是3.0升自然吸氣引擎的動(dòng)力輸出,如今有了DSG的輔佐,動(dòng)力性能更是讓人欲罷不能。新引擎低轉(zhuǎn)大扭矩的特性使得新邁騰的表現(xiàn)猶如一輛大排量自然吸氣轎車,油門稍微深踩前輪就開始不安分,響胎那是家常便飯；DSG變速器的先天優(yōu)勢(shì)讓新邁騰的加速具有相當(dāng)直接的感覺,油門與加速感具有非常明顯的對(duì)應(yīng)性,并且在松開油門后車輛的引擎減速效應(yīng)也相當(dāng)明顯,駕駛得心應(yīng)手；而6速DSG變速器的工作響應(yīng)不僅遠(yuǎn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器敏捷,且積極大膽,只要有需要,連續(xù)降上三擋也是毫不遲疑,傳動(dòng)比的急劇變化使得新邁騰在途中加速時(shí)常常還會(huì)再次響胎,似乎在提醒身邊車輛及時(shí)避讓。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試,新邁騰2.0T的百公里加速應(yīng)在8秒左右,在同級(jí)別車型當(dāng)中一騎絕塵。

　　一改大眾車堅(jiān)韌的懸掛調(diào)校,新邁騰的避震格外舒適,這讓人又愛又恨。對(duì)于大多數(shù)人們來說這似乎是中高級(jí)轎車天經(jīng)地義的設(shè)置,但對(duì)于如我一般只愛和方向盤較勁的駕駛者來說,偏軟的避震卻讓人難以盡興,盡管新邁騰完備的主動(dòng)安全設(shè)備完全能夠保障它的行駛穩(wěn)定性。

　　說到舒適,不得不說新邁騰進(jìn)步明顯的車廂隔音:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與行駛時(shí)的風(fēng)噪都隔絕得相當(dāng)理想,也許人們會(huì)覺得胎噪有些明顯,但我覺得那只是由于缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)的伴奏而顯得格外突出,當(dāng)然,邁騰原配的固特異NCT5本身也不是安靜的角色。讓人真正有些不悅的雜音其實(shí)來自于邁騰中控臺(tái)桃木貼片之間的相互摩擦,如果選購的是鋁拉絲飾條內(nèi)飾的話,應(yīng)該就沒有這些惱人的聲音了吧。

　　配置:一應(yīng)俱全

　　我不想列出邁騰長(zhǎng)長(zhǎng)的配置清單,應(yīng)有盡有就是對(duì)它最好的描述:新邁騰重新設(shè)計(jì)了無鑰匙啟動(dòng)功能,把一個(gè)名為KESSY的鑰匙狀物體插在鑰匙孔內(nèi),你就不會(huì)抱怨舊款那形同虛設(shè)的電子鑰匙,真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)解鎖、一鍵啟動(dòng)；中控臺(tái)上功能強(qiáng)大的MFD模塊集成了幾乎所有的車載娛樂功能,不僅有觸摸屏,甚至還能聲控大多數(shù)的功能,讓人愛不釋手。

　　邁騰的手套箱里專門設(shè)計(jì)了外接媒體輸入,同時(shí)和奧迪A6一樣還特別設(shè)計(jì)了容納外置播放器的小盒子。此外,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)防眩目后視鏡、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后窗遮陽簾等等都在邁騰的配置清單內(nèi),可謂武裝到牙齒。（朱欽）

　　參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4765/1820/1472

　　軸距(mm):2709

　　整備質(zhì)量(kg):1565

　　排量(mL):1984

　　最大功率(kw):147/5000-6200

　　最大扭矩(N.m):280/1500-4200

　　最高車速(km/h):230

　　評(píng)價(jià)

　　贊:同級(jí)車中最優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)

　　燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出

　　配置豐富,安全出眾

　　彈:空間在同級(jí)車無優(yōu)勢(shì)

　　建議增加運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)型懸掛