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    不僅檔位調(diào)性近似Gran Turismo S般熱血，Maserati原廠更為Quattroporte Sport GT S準(zhǔn)備與Gran Turismo S相同騷包的電子切換直通管排氣系統(tǒng)，只要切換到Sport變速箱模式時(shí)，計(jì)算機(jī)將會開啟直通管的排氣閥門，讓V8引擎渾厚澎湃的聲浪在車尾陣陣傳送，實(shí)地嘗試時(shí)，Quattroporte Sport GT S的直通聲浪效果跟Gran Turismo S同樣是十足撼人。

　　Maserati原廠為Quattroporte Sport GT S準(zhǔn)備與Gran Turismo S相同騷包的電子切換直通管排氣系統(tǒng)，實(shí)地嘗試時(shí)，Quattroporte Sport GT S的直通聲浪效果跟Gran Turismo S同樣是十足撼人。

　　出自訴求運(yùn)動化的考慮，讓Quattroporte Sport GT S不需要對追求舒適柔軟的乘坐反應(yīng)低頭妥協(xié)，大舉施以前后避震器彈簧硬度強(qiáng)化30%與10%、前后輪車身高度各降10mm與25mm與更硬朗的固定阻尼避震設(shè)定，讓Quattroporte Sport GT S懸吊設(shè)定一切到位。

　　除了引擎與變速箱兩項(xiàng)傳動設(shè)定外，Quattroporte Sport GT S在底盤調(diào)校也展現(xiàn)深厚的強(qiáng)化功力。即使行駛于市區(qū)道路段，也能輕易自身體對路面回饋更清晰化，感受到轉(zhuǎn)趨硬朗的懸吊行路反應(yīng)。也難怪，出自訴求運(yùn)動化的考慮，讓Quattroporte Sport GT S不需要對追求舒適柔軟的乘坐反應(yīng)低頭妥協(xié)，大舉施以前后避震器彈簧硬度強(qiáng)化30%與10%、前后輪車身高度各降10mm與25mm與更硬朗的固定阻尼避震設(shè)定 (舍棄Quattroporte S搭載的Skyhook主動式懸吊系統(tǒng)) ，讓Quattroporte Sport GT S懸吊設(shè)定一切到位。

　　沒有受限車身尺碼過大而較難施展身手的局促感，壓低身重心與懸吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，讓利落過彎所需的轉(zhuǎn)向靈活度、低重心高穩(wěn)定性、車身側(cè)傾抑制與底盤循跡性等要素，在Quattroporte Sport GT S獲得全面提升。