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    當然出于篇幅考慮，我們不可能將每一款車全部都涉獵到，那些只是外觀小改、配置增增減減的小改款這里就不贅述了，我們只挑選那些有可能對其所在級別市場產生重大影響的車型進行點評——看看誰會是中國車市的09年上半年“新人王”。

    我們首先從美系品牌開始——歐洲廠商和日系品牌這兩年的強勢有目共睹，美系車這個曾經的汽車界巨人甚至只能落得個夾縫求生的局面，底特律三大車長更是一個接一個走到破產的邊緣。當然我們這里第一個提到它們不只是因為同情作祟——相信每一個稍有血性的男人都不會對英雄遲暮的戲碼感興趣，我們更希望看到美系品牌能有一次絕地反擊的表演。而今年通用在華的新產品，還真的給了我們一些希望。

通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選
價格區(qū)間：17.99萬-25.59萬

    美系品牌這兩年的整體表現有點頹勢，鮮有在市場上叫好又叫座的產品。不過通用別克2月在國內推出的新君威卻實實在在的讓人眼前一亮——構建于歐寶insignia平臺之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴謹。尤其6月15日剛剛推出的2.0T車型，更是讓那些追求速度與個性的車迷們找到了歸宿感。

由于原出自歐寶，新君威的身上帶有點歐系車的味道

    從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構成了整個富有肌肉感的前臉；

肌肉感的線條設計更具運動感

    而采用了前懸短后懸高設計風格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風阻系數，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

    而它內里也確實有些運動的資本：新的平臺，賦予了新君威全新的底盤設計，以運動化底盤調校配合優(yōu)化了的懸掛設計，增強型前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，加上副車架的運用，增加橫向穩(wěn)定性，高速行駛穩(wěn)定扎實。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉向系統將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實現操控精準隨心而動，讓車主體驗到前所未有的操控感受。

新君威為乘客提供了不同材質的內飾選擇

    另外，上海通用還在消費者日益關注的安全性方面大做文章，全車采用大量高強度鋼材配以精密工藝和激光焊接，主動安全系統全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸剎車碟，讓車主在急速飛馳時更添一份信心。

    而內里的動力核心，新君威不僅有與現款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動機，更準備了一款最大功率達到162kW（220馬力），最大扭矩350Nm的2.0T發(fā)動機來滿足那些癡迷于速度的車友。搭配S6 六速手自一體變速箱，在擁有動力輸出平穩(wěn)的同時還能夠兼顧燃油的經濟性：

舒適抑或激情？新君威的動力系統都能滿足你

    新君威開起來的感覺底盤扎實，韌性十足的懸掛調校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。

● 點評：

    相比國內其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動空間，只是頭部會因運動的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

    而正是軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣點，這是一款讓人享受駕馭樂趣的座駕，而不是那種讓你坐在后排的“移動辦公室”，搭配年輕動感的外形——更適合有激情同時也有一定經濟實力的年輕精英。