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　　近日，中國汽車市場呈上了滿意的“中考”答卷，以半年銷售600余萬輛穩(wěn)坐全球銷量冠軍之位，這也是中國首次取代美國，成為全球銷量最大的汽車市場。緊隨銷量走出低谷的是車企盈利能力。近日，繼整車之后，多家汽車零部件企業(yè)、輪胎企業(yè)相繼發(fā)布令人咋舌的預(yù)增公告。在接受記者采訪時，業(yè)內(nèi)人士指出，下半年毛利率將好于上半年。

　　在記者采訪汽車企業(yè)高層時，他們紛紛將汽車產(chǎn)業(yè)迅速復(fù)蘇歸功于中國政府果斷出臺的一系列扶持政策。這股政策暖風(fēng)點燃了中國汽車消費牛市之火。星星之火起于小排量乘用車市場，如今已漸漸向中高級乘用車市場蔓延；且從乘用車市場、輕卡市場，慢慢吹向反映較為“遲鈍”的其他商用車市場。

　　海內(nèi)外將中國汽車銷量預(yù)期從1000萬輛調(diào)高至1050萬輛，甚至更高。有專家指出，按照中國的社會結(jié)構(gòu)，應(yīng)該達(dá)到年均銷售1100萬輛到1300萬輛汽車，上升空間還很大。一向過于謹(jǐn)慎的日系汽車巨頭們也已經(jīng)相繼提高了下半年的在華生產(chǎn)計劃。但在看似一片大好形勢之下，激戰(zhàn)不可避免。華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民表示，“下半年合資企業(yè)將進(jìn)一步下探中級車、經(jīng)濟(jì)型轎車，自主品牌和合資企業(yè)之間的競爭將變得更為激烈。”

　　7月，中國車市呈交了一份令全球震驚的優(yōu)秀“中考”答卷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車銷量超過600萬輛，同比增幅超過15%。已成功取代美國汽車市場，成為全球老大。

　　主管部門顯然有意進(jìn)一步推動汽車消費增長。經(jīng)過精心籌備后，13日，財政部、國家發(fā)展改革委員會、工業(yè)和信息化部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車以舊換新實施辦法。

　　無人懷疑，政策推手對于中國汽車消費的作用，也無人懷疑中國汽車消費牛市格局。但更多的汽車集團(tuán)高層已經(jīng)開始考慮：下半年中國車市能否牛過上半年？中國汽車消費市場是否會發(fā)生變化？更遠(yuǎn)的將來將如何應(yīng)對變化？

　　眼盯著中國汽車消費市場這個棋盤，競爭對手們已經(jīng)加快了布局的步伐。