- 厚積薄發(fā) 重塑形象 試駕吉利帝豪EC718
和絕大多數(shù)自主品牌一樣，曾經(jīng)一提到吉利汽車，大多數(shù)老百姓腦海里首先浮現(xiàn)出的形容詞就是“物美價廉”，而其中最主要就體現(xiàn)在“廉”這個字上。出于市場定位等因素的考慮，通過降低品質(zhì)縮減成本，從而以低價來和對手拼命似乎已經(jīng)成了自主品牌逃不開的怪圈。
面對激烈的市場競爭，這顯然不是長久之計。于是，我們看到了奇瑞A3、看到了駿捷Cross、看到了吉利熊貓，是它們讓我們對自主品牌的品質(zhì)不再含糊其辭。作為吉利旗下定位于中高級市場的帝豪品牌，其同樣肩負著品牌轉(zhuǎn)型的重任。最初聽說吉利要進軍高端市場，要造安全、環(huán)保、節(jié)能的好車時，包括我在內(nèi)的很多人都心存疑慮。不過當接觸到帝豪EC718的時候，我才知道李書福為什么如此胸有成竹。
帝豪的首款車型是緊湊級車，這充分表明了吉利務實的一面。這款車甚至沒有另起中文名字，而是綜合了國際上著名品牌的命名方式，直接叫EC718，一個類似產(chǎn)品編號的組合。E代表帝豪（EMGRAND），C為轎車，7是轎車尺寸，18表示1.8升的排量。它歷時3年開發(fā)完成，吉利的大小海歸都在上面傾注了無數(shù)心血。而它的首要目標就是讓自主品牌在性能、品質(zhì)和技術含量等高層次上與合資品牌一爭高下。這的確是個艱巨的任務，EC718能勝任嗎？
不同于現(xiàn)在自主品牌流行請海外設計師的風氣，EC718完全由國內(nèi)設計團隊操刀。說實話，我一直對所謂的意大利名師手筆不敢恭維，感覺他們在給法拉利做設計和給自主品牌出謀劃策時恐怕是兩種狀態(tài)，也許是不能因地制宜的緣故吧，所以其作品本土化后也是乏善可陳。在被老外忽悠了一通之后，以吉利為代表的國內(nèi)車企終于覺醒了，原來國內(nèi)設計師的功力并不差��！
【編輯:王崢】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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