- 14萬元的日系選擇 卡羅拉對比本田思域(圖)(2)
動力篇——1.8L發(fā)動機夠用，思域i-VTEC技術(shù)更先進(jìn)
對于分別搭載了1.8L發(fā)動機兩款車型，在實際動力性能上都不是它們的強項，不過要應(yīng)付日常行駛或者是跑高速也都綽綽有余了。
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發(fā)動機 |
卡羅拉 08款 1.8 GL-i天窗特別版MT | 思域 09款 1.8 EXI手動舒適版 |
| 汽缸容積(cc)： | 1798 | 1799 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 氣缸排列型式： | L | L |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10 | 10.5 |
| 氣門結(jié)構(gòu)： | DOHC | SOHC |
| 缸徑： | 80.5 | 81 |
| 沖程： | 88.3 | 87.3 |
| 最大馬力(Ps)： | 136 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 100 | 103 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 174 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4400 | 4300 |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | 雙VVT-i | i-VTEC |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： | 國IV | 國IV |
『左：卡羅拉1.8L 右：思域1.8L』
從動力輸出看兩款發(fā)動機似乎有些難分伯仲。卡羅拉的雙VVT-i和思域的第二代i-VTEC技術(shù)都可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，并且i-VTEC技術(shù)還可以對發(fā)動機氣門的升程進(jìn)行調(diào)節(jié)。這套技術(shù)說起來很復(fù)雜，其實歸根結(jié)底，目標(biāo)只有一個：那就是提升動力，節(jié)約燃油！
卡羅拉的6擋手動變速箱在同級中還是很先進(jìn)的，較為緊密的齒密比提供了更加精準(zhǔn)的檔位和更良好的平順性。最主要的是在車速較高的情況下，它可以降低發(fā)動機的巡航轉(zhuǎn)速，從而更有效的降低油耗！
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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