- 選兩廂還是三廂？ 熱門緊湊型車導購(組圖)(4)
| 車身 | 世嘉 兩廂 | 世嘉 三廂 |
| 長度(mm)： | 4282 | 4556 |
| 寬度(mm)： | 1773 | 1773 |
| 高度(mm)： | 1483 | 1486 |
| 軸距(mm)： | 2610 | 2610 |
| 前輪距(mm)： | 1501 | 1501 |
| 后輪距(mm)： | 1489 | 1489 |
| 車重(Kg)： | 1304 | 1340 |
長度和高度的加長，幾乎是兩廂變三廂的必備功課，不過在軸距不變的情況下，這不會為腿部空間帶來明顯提升，世嘉三廂也充分證明了這一點。而且由于車身線條沒變，所以頭部空間也依然維持在兩廂的水平。
『兩廂與三廂版本的空間表現(xiàn)相同』
對于我們這位身高175cm的“胖”編輯來說，世嘉的空間已經(jīng)算是不錯了。不管是前排還是后排，都能有比較充足的余量，這樣良好的表現(xiàn)已經(jīng)可以躋身在緊湊車型中的中上水平了。
『兩廂后備廂』
『三廂后備廂』
后備廂容積是兩廂和三廂版的重要區(qū)別，126L的容積差距足以說明問題。三廂版世嘉同樣支持4/6分折疊的后排座椅，并且座椅放倒后也十分平整，在臨時放一些較長的物品時，擴展性也不會比兩廂版差多少（要以犧牲后排乘坐為代價）。稍微有一些遺憾的是，兩廂和三廂版的后備廂門檻都有些高，在放一些較重或者較大的物品時，可能會有些不大方便。
| 性能測試 | 世嘉 兩廂1.6MT | 世嘉 三廂2.0MT |
| 0-100km/h加速成績（秒）： | 13.6 | 9.8 |
| 100-0km/h平均剎車成績（米）： | 39.7 | 45.4 |
雖然不是同一排量，但這張表格可以說明，1.6L的發(fā)動機推動1304kg的兩廂世嘉還是顯得有些費力，相信要是換成2.0L的發(fā)動機，加速成績會好很多；45.4米的平均剎車成績很一般，也許是被三廂車型更大的自重影響了。
小結(jié)：
如果你是個追求時尚運動的年輕人或者更在意性價比的話，建議你選擇2.0L的兩廂世嘉車型。而如果你更喜歡較大的后備廂和更加流暢的車型效果，那么三廂世嘉也值得你的選擇。
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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