潮流與時(shí)尚 四款12~16萬(wàn)元主流運(yùn)動(dòng)車(chē)推薦(3)——中新網(wǎng)

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        潮流與時(shí)尚 四款12~16萬(wàn)元主流運(yùn)動(dòng)車(chē)推薦(3)
      2009年11月30日 17:51 來(lái)源:汽車(chē)天下 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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        一汽大眾高爾夫6

        外觀:高爾夫6代整個(gè)車(chē)身的設(shè)計(jì)都十分簡(jiǎn)潔,線條明快利落,沒(méi)有任何復(fù)雜的元素。雖然較上一代車(chē)型又有點(diǎn)橫向拓展的跡象,但確實(shí)符合時(shí)下圓潤(rùn)風(fēng)格大行其道的時(shí)尚潮流。簡(jiǎn)潔的線條如同強(qiáng)勁發(fā)達(dá)的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈,賦予了第六代高爾(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)夫更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的形象,并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅(jiān)實(shí)的身姿。

        動(dòng)力:除開(kāi)1.6L動(dòng)力足夠代步外,1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型是比較合適的,在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下,其最大功率達(dá)到96千瓦,最大扭矩達(dá)到了220牛米,峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750-3500r被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱所帶來(lái)的換檔順暢以及動(dòng)力銜接平穩(wěn),從實(shí)際駕馭表現(xiàn)來(lái)看,除了起步稍有些遲緩?fù)猓灰D(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm,其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。

        變速箱:高爾夫6手動(dòng)車(chē)型采用5速手動(dòng),換擋緊湊不說(shuō),檔位吸入感受是有口皆碑。對(duì)于許多喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)型的人群而言, 7速DSG雙離合變速箱的誘惑力比1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要大,這是新高爾夫最大的亮點(diǎn),對(duì)獨(dú)鐘于手動(dòng)變速箱的人絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn)。有了7速雙離合變速箱,換擋不需要直接斷開(kāi)動(dòng)力,動(dòng)力銜接性表現(xiàn)更好,輸出也更干脆。在7擋高速巡航中,如果突然將油門(mén)踩到底,變速箱會(huì)直接跳到3擋,這也是DSG獨(dú)特的本事,一般自動(dòng)擋變速箱都做不到。在這高速?zèng)r下突然加速,動(dòng)力也完全跟得上。

        底盤(pán):同為PQ35平臺(tái)產(chǎn)品,第六代高爾夫的底盤(pán)和懸掛與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的速騰(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)車(chē)型基本一致,只是在懸掛上,第六代高爾夫的后懸掛采用的是強(qiáng)化后的四連桿懸架形式,而且沒(méi)有尾箱的拖累,在操控方面要比速騰更游刃有余。

        運(yùn)動(dòng)裝備:和速騰一樣,高爾夫全系標(biāo)配了ESP和前排側(cè)安全氣囊,對(duì)于運(yùn)動(dòng)定位來(lái)說(shuō),配備比較厚道。此外,自動(dòng)檔車(chē)型還擁有自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助。安全以及便利性會(huì)更好。

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      直隸巴人的原貼:
      我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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