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     少量銀色金屬裝飾夾雜在純黑內(nèi)飾當中，真皮包裹被細密的縫合線緊束在各部件表面，踏實的安全感不光來自品牌的支撐，更游弋在這些實實在在的精致做工中。方向盤手感厚重，換擋按鍵支持單邊加減檔操作，對于不大熟悉這種配置的人來說在激烈操控時可能會倍感憋屈，大拇指有時候靠不住，還是撥片更加順手。

    鐫刻著PDK字樣的排擋桿是另一個享受金屬修飾的部位，據(jù)說這臺七速手自一體雙離合變速箱能為你節(jié)省15%的油耗，順便還把百公里加速成績提高個零點幾秒，個人認為對于買跑車的人來節(jié)省多少百分比油耗意義并不大，而不到一秒的差距估計除了修煉多年的妖怪沒誰能感覺出來。PDK最主要的貢獻還是在平順性方面，那種如絲般潤滑的感受也許只有巧克力能媲美，它已經(jīng)讓很多駕駛狂人放棄了手動變速箱，在進步科技的力量面前，只有束手就擒的份。

    中控面板布滿了密密麻麻的按鍵以及一個碩大的LED顯示屏，不過從配置單上看標配的顯示器是單色的，實在不明白這種上古時代的產(chǎn)物是如何混進現(xiàn)代工廠的供應鏈的，希望是翻譯錯了，或者我理解錯了。最下方的兩個按鍵分別是尾部擾流板的控制鍵和PSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的開關，對于那些喜歡挑戰(zhàn)自己的人來說，把擾流板升起然后關掉PSM去攻彎會是非常愜意的享受。