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　　猜想二：新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)將出臺？

　　早就傳聞國家要出臺新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，可這標(biāo)準(zhǔn)也跟新能源車型一樣，只打雷不下雨，直到現(xiàn)在，咱也沒見過“標(biāo)準(zhǔn)”的影子。

　　2009年12月3日至4日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會在北京召開2009年工作會議。對《純電動乘用車技術(shù)條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行了審查�！都冸妱映擞密嚰夹g(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對純電動乘用車的要求和試驗方法，對電池箱重量及安裝，整車動力性能、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標(biāo)，適用于最高設(shè)計車速大于80公里/小時的M1類純電動汽車。這算是國家第一次正式定義了電動車，但其他新能源車型還未有明確定義。

　　哥本哈根會議結(jié)束后，我國會不會出臺正式的《新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)》呢？會否將新能源汽車作為一項任務(wù)布置給企業(yè)呢？這將是未來我們最為關(guān)注的問題。

　　猜想三：未來誰將是老大？

　　毫無疑問，未來車市的競爭在于新能源�，F(xiàn)今全球的汽車廠商都在對電動車、氫動能、生物燃料等多種新能源技術(shù)進行開發(fā)，但成品卻寥寥無幾。而相對于開發(fā)更早的油電混合技術(shù)，雖然目前只是搭在新能源和傳統(tǒng)能源之間的橋梁，但按目前的情況來看，誰也無法預(yù)測這個替代的時間有多長。

　　豐田普銳斯是全球第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車型，至今已經(jīng)銷售了100萬輛，而豐田也一直致力于將全系車型都配備上混合動力發(fā)動機。因此，務(wù)實的日本人一步一步把握新能源的脈搏，先從混合動力著手占領(lǐng)市場，是非常有遠見的戰(zhàn)略。

　　今年，大眾合并了保時捷，又入股鈴木，對“世界銷量之王”的寶座覬覦已久，10月份的全球銷量已經(jīng)超越了豐田，這種態(tài)勢將持續(xù)多久？而豐田憑借混合動力技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，是否能夠重奪“世界銷量之王”的稱號？

　　相關(guān)鏈接：沃爾沃成哥本哈根大會官方用車

　　12月7日~18日，聯(lián)合國氣候變化大會在哥本哈根舉行，沃爾沃(Volvo)汽車成為大會官方用車贊助商之一，提供60輛S80和V70用于接送各國首腦。有40輛是靈活燃料車型(Flexifuel)，20輛是DRIVe環(huán)保低排放車型。沃爾沃汽車公司總裁兼CEO史蒂芬·歐德說：“我們將擁護大會在全球系統(tǒng)地降低二氧化碳排放的議題。到2020年，沃爾沃汽車計劃將其車型的平均二氧化碳排放降到每公里90~100克。”

　　目前量產(chǎn)新能源車型代表

　　1.混合動力：豐田普銳斯

　　本田Insight

　　2.電動車：比亞迪F3DM、日產(chǎn)Leaf

　　3.氫動力：寶馬7系氫動能

　　即將量產(chǎn)新能源車型代表

　　1.混合動力：即將國產(chǎn)的混合動力凱美瑞、絕大多數(shù)現(xiàn)有車型的混合動力版本

　　2.電動車：雪佛蘭Volt插電式混合動力、代號為BE701的“北京”牌純電動轎車