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　　●日系車以價格取勝

　　目前，售價在15萬元至20萬元的國產(chǎn)SUV以及售價在30萬元至50萬元的SUV車型很少，且大都為日系車型，如CR-V、QASHQAI逍客、OUTLANDER EX等。這些車型填補了中端SUV市場的空白，廉價的保養(yǎng)費用也為其贏得了更多的消費者。

　　同樣是中高端、豪華品牌，日系車推出了4年/10萬公里免費保養(yǎng)政策后，養(yǎng)護費用明顯比歐系車便宜。在排行榜中反映出來更是一個天上一個地下。其實，這是一種before與after的關(guān)系。即購買日系車的消費者在支付購車款的同時，也為保養(yǎng)買了單。而購買定位更高端的歐系品牌時，不僅要花費“名牌”的車價，也要承擔(dān)“名牌”的養(yǎng)護成本，因為這些車型從首保開始就要收錢。

　　　　●歐美系SUV水土不服

　　歐美系的進口車在國內(nèi)保養(yǎng)大多會“水土不服”，有環(huán)境的原因，也有路況的影響。倘若Q7在德國跑，它的汽濾可以免維護或很長時間才維護；XC90在瑞典行駛時，火花塞可以12萬公里再更換。國內(nèi)的汽油質(zhì)量一般、城市空氣不好的確影響零部件的保養(yǎng)；但在國內(nèi)開車，也很少有經(jīng)常在國道、省道間往來穿梭的車主，特別是豪華車主。他們無非是開輛車在城里代步。于是，一些零配件不但沒有物盡其用，反而加速了更換的周期。歐美系豪華SUV也被扣上了“保養(yǎng)貴”的帽子。

　　　●豪華品牌保養(yǎng)價格高

　　豪華SUV受進口影響，工時費、材料費一直居高不下。

　　與東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等品牌在京城的經(jīng)銷商遍地開花不同，進口品牌在京的網(wǎng)點不多。人員培訓(xùn)、建店成本等都要攤到車價和維修、保養(yǎng)的工時費上去。

　　豪華品牌的零部件進口需要繳納關(guān)稅，零件費用就要比國產(chǎn)車型高出不少。而這些車型又需要使用更高級的零部件，如X5等車型使用0W-40的全合成機油，這種機油在4S店的價格大概在100元/升。通常SUV更換機油需要6至8升不等。而QASHQAI逍客使用的是10W-30的礦物油，138元就能搞定。(李殷）