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　　寶馬Active-E概念車

　　車型特點(diǎn)：幾乎零排放的1系電動車。

　　這是寶馬在純電動的MINI E之后推出的第二款電動車，只是這一次將電動的嘗試換到了1系身上，看來寶馬的Project i計劃都是先從小車入手。本次發(fā)布的ActiveE純電動車，將在2011年量產(chǎn)。

　　該車保留了1系的后輪驅(qū)動方式，盡管比普通1系車重了近300千克，但這款電動小車的電池和傳動系統(tǒng)仍被安置在后部以獲得最佳的操控性。該車從0至100km/h加速時間為8.5秒，最高時速被限制在145km/h，雖然是一款電動車寶馬仍要為之加上運(yùn)動的個性基因。

　　該車的續(xù)航里程約160公里，整車完全充電的時間在4.5小時左右，最短充電時長為3個小時。該車還可通過普通家用插座進(jìn)行充電。

　　同時，動能回收系統(tǒng)同樣是電池組電量的來源之一。超過75%的加速過程是不需要利用剎車的(即松開油門踏板的狀態(tài))，這個過程同樣能夠供給電池組大約20%的能量。

　　豐田FT-EV II

　　車型特點(diǎn)：家用充電3小時即可。

　　該車的續(xù)航里程達(dá)到90公里，極速為100km/h，220伏家用電3小時即可充滿。與基于豐田iQ研發(fā)的第一代FT-EV電動概念車相比，在外形方面，第二代提供了更寬敞的頭部空間，更短的車鼻，車頭和車尾也經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　日產(chǎn)Leaf

　　車型特點(diǎn)：率先量產(chǎn)發(fā)售的A級家用電動車。

　　去年10月亮相東京車展的日產(chǎn)Leaf，今年量產(chǎn)后將在美國銷售5000輛，價格為2.5萬美元～3.3萬美元。Leaf動力輸出為107馬力和280N·m，家用220伏充電需8小時，續(xù)航里程為160km。Leaf很可能將在明年引入中國。

　　福克斯EV

　　車型特點(diǎn)：純電動續(xù)航160公里。

　　新款福克斯同樣有可能搭載一款可達(dá)到零排放的動力單元，單憑電力驅(qū)動可擁有約160公里的續(xù)航能力。通過100伏或者220伏的電源插座可在6～12小時以內(nèi)完成充電。

　　-其他重量級新車

　　雪佛蘭Aveo RS

　　車型特點(diǎn)：更接近歐洲小鋼炮的雪佛蘭Aveo。

　　國內(nèi)Aveo分為兩廂版的樂騁和三廂版的樂風(fēng)。該車定義為概念車，但已很接近量產(chǎn)，車身大包圍和19英寸輪轂估計不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。突出式前大燈和尾燈取自摩托車設(shè)計，該車搭載了1.4T渦輪增壓Ecotec發(fā)動機(jī)，最大功率103kW。

　　雪佛蘭科魯茲 1.4T

　　車型特點(diǎn)：1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兼顧節(jié)油和動力。

　　與Aveo RS相同，科魯茲也首次搭載了1.4T渦輪增壓Ecotec發(fā)動機(jī)，動力輸出達(dá)到103kW和200N·m，預(yù)計這款發(fā)動機(jī)也會引進(jìn)到國產(chǎn)車型上。該發(fā)動機(jī)百公里油耗約為6.3升。該車裝配10個標(biāo)準(zhǔn)氣囊，增加了車頂圍欄簾式氣囊和新型膝蓋氣囊。

　　別克君威GS

　　車型特點(diǎn)：讓本就很受歡迎的君威變得更強(qiáng)勁、更澎湃。

　　作為君威的高性能版本，君威GS讓人期待。與國產(chǎn)車型相比，車頭增加了兩個附加的垂直前部進(jìn)氣孔，并配備20英寸鋁合金輪轂及高性能輪胎等。動力上，該車搭載了2.0升Ecotec渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率約為190kW，百公里加速5.9秒。該車或?qū)⒂?011年引入國產(chǎn)。

　　大眾NCC

　　車型特點(diǎn)：最高時速227公里/小時。

　　NCC意即全新轎跑概念車，不過大眾這款車還是混合動力車。該車與高爾夫以及速騰出自同一平臺，有消息這款車將在未來兩年內(nèi)投產(chǎn)。

　　該車仍然采用了典型的大眾家族式前臉。其二氧化碳排量僅為98g/km，其0～100km/h加速為8.6秒，最高時速227km/h，百公里油耗4.2L。

　　新一代福克斯

　　車型特點(diǎn)：來自C平臺全球化車型。

　　該車最早將于明年年初在歐洲和北美市場上市，隨后就將來到亞洲、非洲和南美市場。

　　新車將配備福特全新的EcoBoost直列四缸發(fā)動機(jī)，歐洲市場以1.6升發(fā)動機(jī)為主，美國則將推出2.0升動機(jī)，全新的發(fā)動機(jī)將油耗降低10%～20%。