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　　截至昨日，通用汽車旗下所有品牌的命運(yùn)已經(jīng)確定。

　　騰中回應(yīng)“炒作”質(zhì)疑 稱“外界說我們炒作，我們也沒辦法”

　　- 連線騰中

　　騰中重工昨日聲明稱，“騰中重工尊重這一結(jié)果，但對無法完成這次交易感到非常遺憾。公司對這一收購傾注了巨大的心力”。外界一直質(zhì)疑，騰中重工收購悍馬炒作的成分居多。昨日騰中一位內(nèi)部人士接受本報記者采訪時表示，“外界說我們炒作，我們也沒辦法�！�

　　新京報：有人說騰中重工炒作，你怎么看？

　　騰中重工：如果說騰中重工炒作，為什么自從騰中確定要收購悍馬以來，我們的總經(jīng)理一直不出來接受采訪？

　　新京報：為何騰中重工如此低調(diào)，沒有人愿意站出來接受采訪，一直遮遮掩掩？

　　騰中重工：低調(diào)了還有人說騰中重工炒作，高調(diào)了還不知道人家說什么呢。

　　新京報：但是騰中重工確實在這次事件中提高了知名度。

　　騰中重工：外界說我們炒作，我們也沒辦法。

　　新京報：商務(wù)部之前一直說沒有收到騰中重工的申請，但是昨天又有官員說沒有收到完整的申請，騰中重工認(rèn)同嗎？

　　騰中重工：如果商務(wù)部早點(diǎn)說申請不完整，騰中重工可以提交完整的申請材料。從去年10月份與通用達(dá)成協(xié)議，騰中重工就在準(zhǔn)備相關(guān)材料。

　　通用想“賣馬”騰中想“買馬”

　　收購始末

　　緣起

　　1999年，通用汽車收購了悍馬品牌的所有權(quán)，把它經(jīng)營成通用汽車最賺錢的汽車品牌。悍馬車以越野性能優(yōu)越著稱，但大排量高油耗也備受環(huán)保人士指責(zé)，悍馬因此成為最具爭議的汽車品牌。隨著消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，悍馬的銷量急劇下滑。2008年，已經(jīng)陷入困境的通用汽車決定重新評估悍馬品牌。次年，通用汽車決定賣掉悍馬品牌并尋找買家。

　　通用宣布賣掉悍馬之后，不斷有媒體報道，意向性買家可能來自中國，其間有傳言稱“川汽”是潛在買家之一，但遭到否認(rèn)。2009年6月2日，通用汽車在申請破產(chǎn)保護(hù)第二天之后宣布，已經(jīng)與悍馬買家達(dá)成諒解備忘錄，但未透露買方具體細(xì)節(jié)。數(shù)小時之后，中國四川民營企業(yè)騰中重工主動公開了身份，稱與通用達(dá)成諒解備忘錄的企業(yè)正是騰中重工，后者將收購悍馬品牌的所有權(quán)，長期組裝合同、主要零部件供應(yīng)和主要的管理團(tuán)隊等。這家名不見經(jīng)傳的四川民營企業(yè)開始成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　達(dá)成協(xié)議 只待政府審批

　　悍馬CEO赴川考察

　　發(fā)展

　　據(jù)報道，2009年3月份，一個汽車項目考察團(tuán)到德陽東電和二重等考察，汽車項目考察團(tuán)成員包括四川華通投資有限公司總裁(配置 圖庫 口碑)李炎、悍馬首席執(zhí)行官金泰勒、瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢、中信銀行成都分行副行長唐賢平等。

　　隨后，通用悍馬與騰中重工又在德陽就收購事宜召開協(xié)調(diào)會，進(jìn)一步磋商相關(guān)的收購事宜。

　　高潮

　　2009年10月，騰中重工與通用汽車達(dá)成最終的收購協(xié)議，只待政府審批。

　　騰中重工在工商部門的注冊資料顯示，其注冊資本為3億元，這顯然無法支撐收購悍馬的費(fèi)用，騰中重工背后的資金支持也開始浮出水面。

　　本報曾報道，四川華通集團(tuán)是騰中重工收購悍馬的合作方，該集團(tuán)主要股東為華爾街投資銀行三大巨頭美林、瑞銀和摩根士丹利。此外，也有說法稱四川富豪李炎是這次收購的幕后出資方。

　　這些細(xì)節(jié)都沒有經(jīng)過騰中重工的正式確認(rèn)。

　　一切看起來似乎順理成章，但有媒體開始擔(dān)心，騰中重工收購悍馬無法獲得政府審批。

　　按照《境外投資管理辦法》規(guī)定，中方投資額1億美元及以上的境外投資需報商務(wù)部核準(zhǔn)，地方企業(yè)通過所在地省級商務(wù)主管部門向商務(wù)部提出申請。業(yè)內(nèi)預(yù)計收購悍馬的交易額約1.5億美元，符合上述規(guī)定。