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　　主持人：歡迎收看我們今天的《天下天天談》，就在昨天下午，53歲的豐田汽車總裁豐田章男突然從美國飛到了北京，開始對亞洲發(fā)展最快的汽車銷售市場進行危機公關。為什么豐田汽車總裁會突然來到北京呢？這還得從這兩個月以來美國媒體對于豐田汽車所暴露出來的質(zhì)量故障窮追猛打說起，因為從最近美國發(fā)生交通事故爆出豐田汽車剎車系統(tǒng)存在故障，迄今為止導致34人遇難.所以今天我們話題就要從身陷全球召回泥潭的豐田汽車開始說起，為您介紹今天的兩位專家，是時事評論員葉海林教授

　　葉海林:華盛頓沒有相信豐田章男的眼淚，北京不需要他流淚，我們沒那么不厚道，不過話還是得說清楚的。

　　主持人：沒錯，我們需要得到一個解釋。另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的時事評論員洪琳先生，洪琳先生，在這件事情發(fā)生之后您所關注的重點在哪里？

　　洪琳：我覺得對豐田來講的話，現(xiàn)在確實到了一個危機的時刻，需要他拿出渾身解數(shù)來解決問題，否則他那個廣告語就用不上了，車到山前必有路，有路未必是豐田車。

　　主持人:節(jié)目開始我們先回到昨天現(xiàn)場看一看。

　　小片1

　　“車的剎車失靈,你踩不住,車安全氣囊打不開”

　　“他們一直沒有給您解決是嗎?”

　　“沒有 沒有”

　　“您跟他們聯(lián)系過嗎?”

　　“聯(lián)系過很多次,很多很多次”

　　“那他們怎么答復您的?”

　　“他們上下推委”

　　會前，北京大興凱美瑞經(jīng)銷商以及凱美瑞車主張先生就豐田車質(zhì)量問題到會場抗議。吸引了大量媒體采訪。

　　下午6點，豐田章男在北京就豐田汽車最近一系列汽車安全質(zhì)量問題舉行記者招待會，向中國消費者鞠躬道歉。

　　豐田章男向中國消費者承諾，為了避免意外加速隱患，豐田今后在中國推出的新車，將會按照時間先后安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　豐田章男詳細介紹并解釋了在美國市場搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)的情況。豐田章男說，豐田從設計開發(fā)的角度把安全第一放在最重要的位置，基于這樣的認識，豐田的工程師也在24小時在全力以赴尋找這一方面是否存在相關問題。

　　在新聞會上他沒有回應關于美國打擊豐田汽車的問題。豐田章男在北京只安排了一次一個小時左右的大眾媒體說明會。

　　主持人：我們注意到中國消費者其實在春節(jié)前后對于豐田車態(tài)度有一個明顯的變化，我記得春節(jié)之前我們記者也到北京比較大的汽車銷售市場詢問經(jīng)銷商，這一事件有沒有對豐田汽車的銷售產(chǎn)生影響，經(jīng)銷商的回答是沒有什么影響，但是節(jié)后我們卻看到一度曾經(jīng)熱銷的凱美瑞現(xiàn)在已經(jīng)打出一個廣告，購車享受1.5萬元的優(yōu)惠。怎么理解這個現(xiàn)象？

　　洪琳：對豐田來講，發(fā)生在美國的事情無疑是一場大地震，這個震級不低，對豐田來講如果處理不好是致命性的打擊，現(xiàn)在來看美國事情到這個地步，對他來講，美國地震已經(jīng)研發(fā)引發(fā)了海嘯，中國市場，中國質(zhì)檢總局已經(jīng)發(fā)緊急的通告，對豐田來講這是海嘯的預警，因此對豐田來講，你不僅要到美國去滅火，你還要看太平洋彼岸，中國市場是不是能夠有效防范這場海嘯。

　　主持人：但是畢竟豐田章男來了，至少說明人家還是挺重視的，所以我們展開討論之前看看他在什么大背景下飛到北京來的。

　　小片2

　　豐田剎車事件迅速波及到了中國。在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有網(wǎng)友對于廣州西迪斯公司為國內(nèi)外主要汽車企業(yè)提供剎車踏板等零件的質(zhì)量問題提出了疑問。豐田缺陷車涉及到中國的市場的RAV4車型共1.5萬輛，已經(jīng)開始實施了召回。中國國國家質(zhì)驗總局2010年第1號風險警示通告已經(jīng)發(fā)出。通告要求消費者如確定所使用車輛為來自美國或日本的有關型號車輛。要立即聯(lián)系最近的豐田授權服務中心，確認是否在召回范圍等相關事宜。在全球豐田車輛被受打擊的情況下，中國飛速擴張的消費市場幾乎成為豐田扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，挽回市場頹勢的唯一希望。

　　主持人：我們現(xiàn)在可能還記得，我們再往回翻，記得在2000年的時候，當時三菱汽車的帕杰羅也是全球召回，他當時在全球召回150多萬輛相關的問題車型，但是中國近七萬輛車不在召回之列，最后迫于壓力，按照中國相關法律最后實施一個解決，你覺得這一回豐田汽車主動到北京來做說明，做宣傳，包括豐田章男做出相應的保證，是說明中國市場對于豐田來說太重要了，還是豐田方面為了防止墻倒眾人推，產(chǎn)生這種惡果？

　　葉海林：我們知道以前有一種說法，就是豐田公司有一個三分法的汽車銷售策略，最好汽車在日本，次好的汽車賣到美國，最不好的汽車賣到中國，這件事情肯定是沒有依據(jù)的，我們沒有任何證據(jù)表明這一點，至少我們作為汽車外行很難表明這一點。但是回頭來說，中國老百姓是不是沒人相信這句話，我們很多人都相信，那么豐田章男這次到北京來，不但要把他的召回危機導致的信用上的大滑坡搬回來，還應該想一想這句話對豐田長久的保有中國市場的品牌效應會產(chǎn)生怎樣的影響，他要做的危機公關處理不只這一件事情。豐田章男是要高度看中的，那么萬一有一天他態(tài)度沒有能夠說服我們，保不齊中國市場會發(fā)生什么事情。

　　洪琳：三菱汽車帕杰羅這個事件，從某種程度強化老百姓的心理，真正日汽汽車出現(xiàn)什么問題的時候，好像日本公司方面態(tài)度不是那么真誠，因此對豐田章男來講，現(xiàn)在有豐田的問題，還有其他日汽汽車同樣的問題，現(xiàn)在一股腦貼在日本公司標簽上。

　　主持人：豐田這個剎車系統(tǒng)事故到底怎么樣一路被捅出來的，我們?yōu)榇蠹揖庉嬃艘粋�小片，我們來回顧一下。