賽道小試牛刀 搶先試駕國產(chǎn)高爾夫GTI——中新網(wǎng)

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        賽道小試牛刀 搶先試駕國產(chǎn)高爾夫GTI
      

      

      


      2010年03月10日 16:18　來源：汽車點(diǎn)評網(wǎng)　發(fā)表評論　　【字體：↑大 ↓小】
      





      




      

    高爾夫GTI的國產(chǎn)確實(shí)開創(chuàng)了一個(gè)國產(chǎn)車的先河，我們也看到了一汽-大眾的決心。作為一款經(jīng)歷了30多年、6代車型洗禮的高性能運(yùn)動(dòng)車，想必大家也都有所了解。 

      賽道小試牛刀 搶先試駕國產(chǎn)高爾夫GTI
      

          而任何一位了解大眾歷史的人都不會忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GTI時(shí)，他就成了歐洲最暢銷的兩廂轎車，追求簡單與直接的GTI便涅槃?dòng)谕獗順銓?shí)的兩廂家用車脫穎而出。但年1.6升的8V電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到81KW，現(xiàn)在看來這樣的性能是很難和運(yùn)動(dòng)或是速度畫上等號，但是，當(dāng)時(shí)高爾夫的重量只有810Kg，駕駛感受出色，對于當(dāng)時(shí)來說確實(shí)讓人稱道；這也是GT“I”的來源，那就是電噴系統(tǒng)。
      

      賽道小試牛刀 搶先試駕國產(chǎn)高爾夫GTI
      

      第六代與第一代高爾夫GTI
      

      賽道小試牛刀 搶先試駕國產(chǎn)高爾夫GTI
      

      第四代高爾夫GTI
      

          隨著高爾夫的換代，大眾也適時(shí)推出了新平臺的GTI，1984年GTI MKII亮相，隨后在1986年推出了16氣門102Kw的小改款。7年后第三代GTI MKIII登場，同樣又是7年后，1998年GTI MK IV投產(chǎn)，ESP、110Kw的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾對運(yùn)動(dòng)精神的最新詮釋。但是第三代和第四代GTI卻出生在了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車混戰(zhàn)的年代，有些生不逢時(shí)。當(dāng)時(shí)年代是日系高性能的時(shí)代，大家耳熟能詳?shù)木褪撬加騎ype R、S2000、RX-7等等至今仍被眾多愛好者津津樂道。所以GTI有點(diǎn)底氣不足。
      

      

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      直隸巴人的原貼：
      我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
      

      

      

      

        
      

      

      

       

      

      
      
      
      
      
      

      


      









      









      






      








      




      

      

       
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