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　　日前，有媒體報(bào)道稱，大眾曾在2008年向消費(fèi)者隱瞞捷達(dá)車型的質(zhì)量缺陷，對(duì)此，一汽大眾相關(guān)人士昨日表示，“媒體報(bào)道的內(nèi)容同真實(shí)情況還是出現(xiàn)了很多偏差”，已售出車輛均通過了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，如果不合格完全可以在售前檢測出來。

　　豐田“召回門”一波未平，大眾又險(xiǎn)些陷入“剎車門”的泥沼。大眾和豐田這兩大世界級(jí)汽車品牌又開啟了在另一個(gè)“戰(zhàn)場”的“角力”。

　　日前有媒體報(bào)道稱，大眾曾在2008年向消費(fèi)者隱瞞捷達(dá)車型的質(zhì)量缺陷，這也讓歷來以品質(zhì)著稱的大眾品牌站到了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　“消費(fèi)者可能對(duì)廠家當(dāng)時(shí)發(fā)出的通知文件有誤解，一汽大眾在報(bào)道所指批次范圍的售出車輛是不存在ABS質(zhì)量問題的”，一汽大眾相關(guān)人士昨日(3月15日)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，一汽大眾在產(chǎn)品出廠和出售前有兩套嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)來保證車輛的質(zhì)量。

　　但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾險(xiǎn)釀“剎車門”，意味著近期發(fā)生的汽車“質(zhì)量門”事件已經(jīng)波及大眾品牌，這次事件也再次向國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)出應(yīng)該重視產(chǎn)品質(zhì)量、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的警示。

　　被指隱瞞質(zhì)量缺陷

　　據(jù)媒體報(bào)道，大眾曾在2008年8月25日向各大眾品牌經(jīng)銷店下達(dá)了一份名為“關(guān)于對(duì)部分捷達(dá)車ABS控制單元線束插頭進(jìn)行檢查”的通知，檢查的目的是為了確認(rèn)捷達(dá)車ABS控制單元線束插頭是否進(jìn)水。

　　這一個(gè)看似普通的通知卻暗藏玄機(jī)。通知中說經(jīng)銷商方面僅需要對(duì)尚未售出的庫存車輛進(jìn)行檢修，而已售出的車輛則不需要檢查，只有在遇到消費(fèi)者報(bào)修的情況下才會(huì)按照相關(guān)要求處理。

　　據(jù)了解，ABS是剎車防抱死系統(tǒng)的英文縮寫，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)量問題意味著盡管不會(huì)影響大部分情況下剎車的使用，但遇到特殊路況時(shí)則可能對(duì)安全造成威脅。

　　昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者連續(xù)致電三家大眾品牌經(jīng)銷商試圖了解事件的真相，對(duì)方均以“不了解情況”、“不方便接受采訪”為由拒絕了記者的采訪要求。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，按照國家質(zhì)檢總局的相關(guān)規(guī)定，大眾在采取市場措施時(shí)理應(yīng)向相應(yīng)的主管部門匯報(bào)，并積極主動(dòng)地進(jìn)行已售出車輛的檢修工作甚至召回，一味隱瞞事實(shí)是不明智的做法。

　　資深品牌專家顧環(huán)宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如果大眾向消費(fèi)者故意隱瞞質(zhì)量問題一事屬實(shí)，將會(huì)讓自身的品牌形象蒙上一層陰影。