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　　車輛車身結(jié)構(gòu):

　　可以說，這是一項最容易被大家忽略，但卻最重要的被動安全配置。一輛車體結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車體結(jié)構(gòu)呢？一般來講，堅固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護得更好。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。

　　要注意，雖說真的劇烈碰撞時，不管你的車身覆蓋件鋼板厚度是0.8mm還是1mm都是不堪一擊的，但是從心理上來說，厚的總比薄的讓人覺得心里踏實。而之前爭得沸沸揚揚的前后防撞梁，在筆者親身經(jīng)過一場追尾事故之后發(fā)現(xiàn)，還是有的好，最起碼能盡可能保證車體結(jié)構(gòu)不發(fā)生形變。只要大梁不移位，其他都好辦，如果沒有防撞梁，那么沖擊將會直接對車體造成形變作用。就算修復(fù)了也是不太好的。潛臺詞就是車子貶值得更厲害了。