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　　暫時(shí)的“妥協(xié)”，補(bǔ)貼方案細(xì)則外露

　　到3月20日，四部委在天津召集一汽、東風(fēng)汽車、上汽、比亞迪汽車、吉利汽車、江淮汽車等十余家車企召開的擴(kuò)大節(jié)能和新能源推廣工作座談會(huì)上，方才達(dá)成一致：關(guān)注從新能源汽車燃料研發(fā)、使用過程到報(bào)廢中是否節(jié)能環(huán)保，而非僅以是否能降低油耗，來界定補(bǔ)貼范圍、標(biāo)準(zhǔn)。

　　一位車企人士透露，補(bǔ)貼范圍分為節(jié)能車和新能源車，將純電動(dòng)車歸于新能源車，而混合動(dòng)力車則被列為節(jié)能車，補(bǔ)貼范圍對于列入“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)源車，而混合動(dòng)力車則被列為節(jié)能車，補(bǔ)貼范圍對于列入“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的42家企業(yè)的混合動(dòng)力車型，加上100余款1.6L以下，滿足油耗第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律按節(jié)能車補(bǔ)貼3000元；此外，列入產(chǎn)品公告內(nèi)的新能源車補(bǔ)貼額度為3000元-6萬元。(南都)

　　私人購新能源車補(bǔ)貼方案將延至7月1日公布

　　被一眾車企翹首盼望已久的私人購買節(jié)能和新能源汽車的補(bǔ)貼方案再度延遲。

　　定價(jià)高出同級別車一大截的新能源汽車，因其售價(jià)過高的“硬傷”令其對普通消費(fèi)者的吸引力大打折扣，大多新能源車企都在等待著國家的直接補(bǔ)貼，從而降低購車門檻。

　　今年兩會(huì)期間，工信部副部長苗圩表示，私人購買節(jié)能和新能源汽車的補(bǔ)貼方案將在3月內(nèi)出臺(tái)，許多媒體競相進(jìn)行報(bào)道，一時(shí)間，“新能源”一詞紅得發(fā)紫，并在資本市場上提前引發(fā)了一場新能源旋風(fēng)。

　　從參與了3月20日財(cái)政部經(jīng)建司、發(fā)改委環(huán)資司、科技部高新司、工信部裝備司在天津召開擴(kuò)大節(jié)能和新能源推廣工作座談會(huì)的車企人士獨(dú)家獲悉，該補(bǔ)貼方案細(xì)則近期內(nèi)出臺(tái)無望，將延遲至今年7月1日公布。這樣一項(xiàng)被眾人矚目的補(bǔ)貼方案政策為何遲遲難以出臺(tái)？阻礙何在？