在經歷了近4個月的一路狂飆后，中國車市5月開始“點剎”，原本劇烈跳動的“脈搏”也逐漸減弱下來。7月將至，盡管上半年最終的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還未出爐，但各汽車經營者仍將展現(xiàn)出強烈的沖量愿望。面對即將到來的年中考，專家均表示上半年基本完成了任務目標，但在下半年走勢仍未明朗的情況下，各汽車企業(yè)都希望在上半年交出滿意的成績單，以減輕下半年的任務負擔。

　　從年初開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會就已做出預測，中國汽車產銷全年有望超過1500萬輛，盡管在3月份曾做了超過1700萬輛的判斷，但在近期又調整回了1500萬輛的目標。各大車企也不約而同地從年初加快了擴張步伐，在全國范圍內排兵布陣，僅公布產銷計劃的14家主流車企的產銷目標之和就高達1582萬輛。

　　半年即將過去，從前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，車市增長的脈絡已經基本顯現(xiàn)，車市“高開低走”的趨勢愈發(fā)明顯。如果說，前5個月車市表現(xiàn)讓人感到有些愕然，那么6月給人們帶來的則是理性回歸。中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認為，按照慣例，6月份的車市將與5月份的持平，而同比增長仍會保持高位的數(shù)據(jù)。

　　然而，真正的考驗恐怕還沒有到來，今年的淡季特征似乎比去年來得更加明顯，各車企的成績也決定著下半年的增長變數(shù)。

　　“四大”集團具備200萬級潛力

　　雖然《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》明確指出，3年內，通過兼并重組，形成2-3家產銷規(guī)模超過200萬輛的汽車企業(yè)集團。顯然，這一目標在今年有望實現(xiàn)，并有不斷超越該目標的趨勢。

　　前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)一出爐，《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中定位的四大汽車企業(yè)集團均傳出令人振奮的消息。上汽、長安、東風、一汽等四大集團都已完成了100萬輛的產銷目標。如果按此推算，全年四家企業(yè)都有望達到產銷200萬輛以上的規(guī)模，其中上汽甚至達到產銷300萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽、長安、東風、一汽在今年前5個月分別銷售了147.94萬輛、108萬輛、106.68萬輛、104.10萬輛，同比分別增長48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽車企業(yè)集團都已接近或超越既定的目標。

　　“上汽集團今年制定了年產銷300萬輛的目標，6月份只需完成3萬輛就可實現(xiàn)50%的任務，而5月份上汽的銷量是近30萬輛。”一位上汽集團的負責人告訴記者，如果6月份與5月份的銷量持平，上汽將輕松超越半數(shù)目標。

　　同樣，長安汽車與東風汽車分別將今年的任務鎖定在了220萬輛和222萬輛，對于前5個月已銷售接近110萬輛的成績而言，半年實現(xiàn)既定目標也略顯輕松。

　　一汽集團在“四大”中的地位則略顯尷尬，自2006年被上汽趕超，成為第二大汽車集團后，今年仍有被長安汽車和東風汽車超越的可能。一汽集團在今年制定了近230萬輛的產銷目標，從目前來看，一汽集團“達標”并不很難，但今年如何保持最終的市場地位，則是擺在一汽市場營銷和產能面前的一道難題。

　　記者在市場調查中發(fā)現(xiàn)，目前，一汽針對旗下的企業(yè)都已在營銷上和產能上擴大了市場攻勢。其中，一汽轎車在一汽馬自達上加大了優(yōu)惠力度，一度最高達到了近3萬元優(yōu)惠。另外，今年也是一汽集團自主產品的“密集投放年”，包括解放J6P/J6L、奔騰B50新款、奔騰B70新款、夏利V5等新車型，都將投放市場。

　　汽車分析師賈新光告訴記者，今年是逐步落實產業(yè)規(guī)劃關鍵之年，汽車企業(yè)集團的表現(xiàn)將為今后更宏大的目標奠定基礎。

　　另外，在《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》指出的，形成4-5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，北汽已穩(wěn)超100萬輛，今年主要的任務是突破150萬輛，而排在后面的廣汽、奇瑞等汽車企業(yè)，仍需考慮如何跨越100萬輛的門檻問題。