年終臨近，記者了解到，雖然廠家和經銷商都比較低調，但近期車價的明降暗調依然密集。而且，由于新車的不斷上市，新老款車同時降價且降幅高達萬元已經成為今年年底車市的顯著特點。
從11月中旬開始，廠家和經銷商的大幅度降價甩貨行動此起彼伏。尤其明顯的是，隨著廣州車展及之后多款換代改款車的上市消息，老款車的年底降價促銷出現集群效應。在CrossPolo圣誕節(jié)上市的“催促”下，POLO勁情勁取在11月就出現了全系最高達2.25萬的降幅；為了給致勝讓路，老款蒙迪歐在10月就開始了高達萬元的降價甩貨，日前，繼續(xù)銷售的老款蒙迪歐優(yōu)惠幅度已經攀升至2.5萬元；而在長安福特S-MAX旗艦版上市前四天，長安福特銷售公司高調宣布，福特S-MAX全系列產品實施全新的價格體系，其中，2.3L豪華型和時尚型分別降2萬和1.5萬元，最低價格已貼近20萬元。同樣，聲勢浩大的新雅閣雖未上市卻已引起“山雨欲來風滿樓”，老款雅閣的市場價已經首當其沖下拉3.5萬元。
老款降價清庫存，新款車同樣面臨著殘酷的市場競爭而不得不一上市就迫降。目前，多款上市不久的新車已經高舉降價的旗幟。記者獲悉，目前，除頂配豪華運動型外，蒙迪歐致勝其他3款均停止了1萬到2萬元的加價銷售。而上市不足一月的08款頤達、騏達全系車型已經出現了2000元的優(yōu)惠。此外，今年上市的某些銷量并未達到目標的新車型也在近期出現降價高潮，近期動作最大的莫過于三菱戈藍高達3萬元的優(yōu)惠；斯柯達明銳的價格也下拉了1萬元左右；9月上市的08款凱美瑞市面優(yōu)惠也達到5000元；一直堅挺的卡羅拉和邁騰的價格也相繼出現松動，4S店的最高優(yōu)惠幅度分別達到1.1萬元和3000元。記者從經銷商處了解到，從上市開始，邁騰手動擋的滯銷就讓一汽-大眾頭疼不已，4S店的庫存最多時達到20多臺，年終清算臨近，邁騰不得不進行緊急迫降。據悉，邁騰手動擋車型已經給出降價6000再送禮的優(yōu)惠。
業(yè)內分析指出，今年換代車集中出現在年底，廠家和經銷商正好利用年底車市放量增長的時機通過降價清理庫存，給新車型讓出產能和銷售商的空間。此外，通過量的增長回流資金，爭取廠家返點也是經銷商的主要目的。由于廠家給超過銷售任務的每一輛車的返點基本上趕上甚至能超過原價賣車的利潤，因此，為了爭取更多的銷量，有些車型的經銷商甚至給出了低于進價的價格。老款車年底降價對經銷商來說是一舉兩得的事情。而對新車型來說，則希望通過年底車市放量增長的時機以價格優(yōu)勢打開市場，也給明年的銷售奠定基礎。(劉曉林）
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