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　　誰拿3·15當(dāng)幌子？

　　在市場化運(yùn)作的今天，不知道3·15是否也被格式化了，有人把它當(dāng)成一個(gè)儀式，有人拿它來創(chuàng)造工作業(yè)績，有人則把它當(dāng)成是過節(jié)，已經(jīng)完全分不清是消費(fèi)者的節(jié)日還是商家的節(jié)日， 又或是媒體的節(jié)日，反正一年一次，老模老樣，沒什么變化，弄得人煩并且無奈。

　　就拿媒體來說吧，3·15一年一次，一次一天，都是跨行業(yè)大篇幅的報(bào)道，或呼吁，或吶喊，或揪丑，或維權(quán)，不過，效果又如何呢？舉個(gè)例子，每年汽車界談到3·15，必談汽車三包、燃油稅，喊了十幾年了，喊得嗓子都啞了，但相應(yīng)的法規(guī)卻遲遲不見蹤影，為何？一是敢說話的媒體越來越少了，二是市場化媒體太多了，真實(shí)的聲音往往得不到重視。

　　說起媒體市場化，去年有這么一件事，那時(shí)阿富汗塔利班綁架了韓國多名人質(zhì)，引起國際震動(dòng)，鳳凰衛(wèi)視自然關(guān)注這件事情，由名主持人竇文濤主持一個(gè)節(jié)目專門討論這件事情，節(jié)目剛開始，他開玩笑地說道：“早上看到新聞?wù)f，塔利班準(zhǔn)備放人，嚇了我一跳，他們一放，我這節(jié)目就沒法做了�！辈灰�真的以為竇文濤在開玩笑，他說的是真的，像美國的“9·11”、香港的“艷照門”等等，對當(dāng)事人來說不啻于一場災(zāi)難，但對于市場化的媒體來說，卻是再美味不過的“大餐”，這么好的素材和噱頭意味著源源不斷的廣告。

　　在信息暢通的今天，一則小新聞小事件被報(bào)紙網(wǎng)絡(luò)一放大，往往變得不可收拾。其實(shí)，很多事情，無論是百姓還是媒體都是懷著看熱鬧的心理，但恰恰是這種可怕的看客心理把事件的主角逼到了懸崖邊。

　　事實(shí)上，不僅只有娛樂圈才有“艷照門”，汽車圈也發(fā)生過類似的事情，那就是2003年的廣本雅閣“婚禮門”事件，原本這只是一個(gè)較為嚴(yán)重的交通事故而已，但事件的主角是當(dāng)時(shí)如日中天的雅閣，一時(shí)間全國媒體蜂擁而至。我還記得當(dāng)時(shí)一個(gè)電視臺(tái)采訪遇難者家屬的全過程：那編導(dǎo)問道：“為何出現(xiàn)這么嚴(yán)重的交通事故？”家屬回答：“交警說是開車開太快了�！本帉�(dǎo)很不滿意這回答，叫助手關(guān)掉攝像機(jī)，對家屬說：“其實(shí)不是開得快，而是車輛安全性有問題，完全不是司機(jī)的責(zé)任�！奔覍佟盎腥淮笪颉�，然后在鏡頭前大批特批車的不好，這位編導(dǎo)順利得到自己所要的鏡頭……噱頭就是這么炮制出來的。

　　在我們看來，3·15應(yīng)該是消費(fèi)者期望集中表達(dá)的日子，是商家接受消費(fèi)者建議的日子，同時(shí)也是媒體反省自身的一個(gè)日子，是三方共同建立進(jìn)一步信任的契機(jī)。它既非消費(fèi)者集體反擊商家的24小時(shí)，也不該是商業(yè)機(jī)構(gòu)加大牟利的一個(gè)機(jī)會(huì)，更不該是市場化媒體謀求廣告、要挾商家的“盛宴”。我們期望3·15不被濫用，不被低端、功利化的表達(dá)，我們甚至希望，3·15的宗旨是“365天”，3·15只是365天的一個(gè)普通日子，而非一個(gè)集中發(fā)泄的節(jié)日。這就是我們的立場。(周偉力)

　　別把3·15變成“秀”

　　有個(gè)朋友對我說過：“假”和“劣”是永遠(yuǎn)都屢禁不止的。有供就有需，有正必然有反。凡事總有兩面，因此無論是在哪個(gè)貨品市場上，假貨劣質(zhì)產(chǎn)品要消亡，是“Impossible Mission”(不可能的任務(wù))。

　　一年一度的“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日來臨，再度讓全世界的目光集中在“假劣”產(chǎn)品上。作為媒體，這個(gè)時(shí)候，不說點(diǎn)什么似乎顯得對消費(fèi)者薄情，但如果要做些什么，又顯得我們只是趁個(gè)“墟”湊個(gè)熱鬧。這恰恰也是每逢“3·15”的怪現(xiàn)象——一到這天前后，全國各地上至廠家下至各媒體有關(guān)維權(quán)的炒作和話題總是無窮無盡。平日，卻鮮少見到如此陣容。

　　本人兩年前曾有過幫一位車主“維權(quán)”的經(jīng)歷，該車主是在半年多的自行投訴無果，并受到廠家多次推脫責(zé)任，尋求退車無效的情況下，不得已趁著“3·15”之機(jī)求助媒體。在事件曝光后，不到一小時(shí)，廠家在中國的總代理就通過各種途徑直接聯(lián)系上了我(在這方面來說，其辦事效率的確讓人咋舌)。最后的結(jié)果是，在媒體這個(gè)第三方的介入后，廠家這次主動(dòng)與車主協(xié)商(車主反應(yīng)：態(tài)度和善可親，與之前判若兩人)，雙方在三天之內(nèi)就談出了一個(gè)“皆大歡喜”的解決結(jié)果。

　　無可置疑，汽車進(jìn)入千家萬戶，汽車消費(fèi)過程中的黑洞也越來越厲害，對于相對無知的消費(fèi)者來說，汽車消費(fèi)簡直是危機(jī)四伏。據(jù)國家有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，汽車類消費(fèi)投訴近幾年是呈“直線”上升的趨勢。用到“直線”一字眼，一方面說明消費(fèi)者在汽車消費(fèi)中遇到的“陷阱”是越來越多，另一方面也可以解讀成消費(fèi)者在為自己維權(quán)時(shí)困難重重，以至于投訴案例越來越多。據(jù)悉，在中國的汽車企業(yè)里有一個(gè)不成文的規(guī)律，每年的3月份，所支出的公關(guān)費(fèi)用總是最多的月份之一。譬如加大企業(yè)在社會(huì)正面和積極報(bào)道的力度，同時(shí)也為預(yù)防消費(fèi)者在本月有過激的維權(quán)行為。不知道這種能不能歸類為“消費(fèi)者權(quán)益日經(jīng)濟(jì)”或“消費(fèi)者權(quán)益日繁榮”。

　　其實(shí)我們都明白，“3·15”教會(huì)消費(fèi)者，要善用法律的武器，為自己維權(quán)。但我們更希望這種“消費(fèi)者權(quán)益日經(jīng)濟(jì)”或“消費(fèi)者權(quán)益日繁榮”的現(xiàn)象不是曇花一現(xiàn)，僅為作秀，希望天天都是“3·15”。 (鄧?yán)?

　　寧愿不要3·15

　　如果非要給各大汽車廠挑出一年中最可怕的日子，我想毫無疑問是被稱為消費(fèi)者權(quán)益日的3月15日。在這一天的前后，不少廠家都要誠惶誠恐，四處滅火，擔(dān)心消費(fèi)者做出砸車等沖動(dòng)之舉。而消費(fèi)者總有幾分激動(dòng)、幾分期盼，期盼通過3·15能夠?qū)�維護(hù)自己的合法權(quán)益產(chǎn)生積極的作用、明顯的效果�？墒�，時(shí)至今日，消費(fèi)者對3·15的熱情已經(jīng)退去，對3·15的期盼也已淡漠。

　　一直以為汽車行業(yè)比食品、建材等行業(yè)的誠信度要高許多，但近來的一系列數(shù)字讓我不得不對它“刮目相看”。據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2006年汽車投訴案件達(dá)7761 件，同比增長15.9%，排名增長速度居第三位。而在汽車產(chǎn)品投訴中，質(zhì)量問題成為汽車投訴的重點(diǎn)，占5276件，接近汽車投訴總量的七成。相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，又增加34.5%。

　　面對消費(fèi)者的質(zhì)量投訴，有些廠商寧愿遮遮掩掩也不愿意馬上處理，有沒有搞錯(cuò)��？！可廠家們都宣稱，主要是因?yàn)楦偁帀毫Α⒗麧櫩s水才造成質(zhì)量問題，可汽車行業(yè)利潤同比增長65%，中國汽車行業(yè)平均利潤比讓國外同行羨慕不已�；蛘呷狈φ\信的大環(huán)境和急功近利的發(fā)展思路應(yīng)該才是真正的癥結(jié)所在，而這顯然不是汽車行業(yè)的專利。在財(cái)大氣粗的汽車廠商面前，消費(fèi)者的力量是有限的。但事實(shí)上，哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)領(lǐng)域，我國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門已經(jīng)很多了，這些機(jī)構(gòu)都打著如何維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的旗號？可消費(fèi)者的權(quán)益不見得增長，他們是不是該進(jìn)行一下問責(zé)制？

　　為什么在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面每年只有一個(gè)3·15？也許，這個(gè)問題聽起來有點(diǎn)可笑。確實(shí)，問這樣的問題既是可笑的，更是可悲的。作為一名消費(fèi)者，我們問這樣的問題，與其說是責(zé)問，不如說是一種無奈。

　　3月15日是消費(fèi)者的節(jié)日嗎？或許是吧！但更多的人寧愿不過這個(gè)節(jié)。因?yàn)榇蠹艺嬲�需要的是安全、公平的消費(fèi)環(huán)境。最理想的結(jié)果是，對汽車廠家而言，天天都是3·15，而對消費(fèi)者而言，則希望不要有煩心的3·15。 (王燦彬)