隨著國(guó)際油價(jià)的不斷高漲,由華南市場(chǎng)始發(fā)的“柴油荒”蔓延到國(guó)內(nèi)多個(gè)城市。與此同時(shí),中石油、中石化表示,“當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油資源充裕,可以保障國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定供應(yīng),不會(huì)出現(xiàn)去年11、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況”。這樣的答復(fù)令人疑惑。
從去年底到現(xiàn)在,不到3個(gè)月的時(shí)間里,國(guó)內(nèi)就已發(fā)生了兩次“油荒”。
有人認(rèn)為,“每次國(guó)際漲價(jià),國(guó)內(nèi)都有漲價(jià)的預(yù)期。不排除有些煉油企業(yè)和加油站點(diǎn)看到油價(jià)高位運(yùn)行將帶來供應(yīng)趨緊、油價(jià)上漲的趨勢(shì),囤積居奇。目前國(guó)內(nèi)成品油銷售利潤(rùn)低,每噸僅為100元左右。如果能將手中的成品油放到漲價(jià)之后賣,油商很可能得到每噸300元至500元甚至更高的差價(jià)。
其實(shí),“油荒”頻繁出現(xiàn),漲價(jià)預(yù)期只是導(dǎo)致成品油供應(yīng)緊張的表面因素,從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,解決“油荒”的根本途徑最終還是要進(jìn)行定價(jià)機(jī)制改革。這一輪成品油供應(yīng)緊張與去年末今年初的油源緊張,共同之處在于季節(jié)性需求增加,而由此所引發(fā)的每一輪“油荒”,最終都是通過政府的一定干預(yù)而得到緩解,市場(chǎng)供需暫時(shí)達(dá)到平衡。
“油荒”的主要問題在于,在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制下,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格始終沒能與國(guó)際接軌。批零倒掛,是國(guó)內(nèi)成品油難以走出“進(jìn)口少、出口多”,“油庫(kù)有油、市面缺油”等怪圈的根本原因。
應(yīng)該看到,我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制的滯后已令價(jià)格無(wú)法準(zhǔn)確反映資源的真實(shí)供需,而長(zhǎng)期的相對(duì)低油價(jià)策略更給節(jié)能減排的推廣構(gòu)成嚴(yán)重阻礙。以我國(guó)接近50%的石油依存度而言,如果價(jià)格杠桿仍舊不能起到調(diào)節(jié)供需作用的話,那么,后果終究會(huì)在未來某一天顯現(xiàn)。
故此,當(dāng)務(wù)之急應(yīng)多研究些應(yīng)對(duì)之策以防患于未然。這其中,最關(guān)鍵的一步還是理順成品油定價(jià)機(jī)制。需知,無(wú)論是煉油虧損還是“油荒”都是價(jià)格倒掛所引發(fā),而價(jià)格倒掛的誘因就是國(guó)內(nèi)外油價(jià)沒有形成一套同步上漲的機(jī)制。在一個(gè)定價(jià)機(jī)制完善的市場(chǎng)上,資源的流動(dòng)將遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律,既不會(huì)因調(diào)價(jià)預(yù)期的存在而囤積,更不會(huì)因價(jià)格落差的擴(kuò)大而外流。如此,煉油不僅不會(huì)虧損,更會(huì)在利益驅(qū)動(dòng)下吸引更多的煉廠投入生產(chǎn),為全社會(huì)的油品供應(yīng)出力。(侯捷寧)
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國(guó)新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|