發(fā)表評(píng)論 記者上周獨(dú)家獲悉，國(guó)家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)全免購(gòu)置稅的政策。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)置稅稅率是10%，但在計(jì)征車(chē)輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17.消息人士表示，海外市場(chǎng)該項(xiàng)的優(yōu)惠力度在10%-13%，我國(guó)這一政策與國(guó)際接軌。該人士同時(shí)表示，中央還將鼓勵(lì)地方政府出臺(tái)地方政令支持新能源車(chē)型的市場(chǎng)開(kāi)拓。
2007年11月底，“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目咨詢專家組成立。專家組由來(lái)自國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)、研究院所、高校等單位的18位成員組成。其中一位專家上周對(duì)記者表示，率先對(duì)柴油與混合動(dòng)力兩個(gè)新能源領(lǐng)域進(jìn)行政策扶持，主要是因?yàn)槎叩募夹g(shù)和市場(chǎng)培育相對(duì)成熟。而備受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)類目未能進(jìn)入首批政策支持領(lǐng)域，分析師認(rèn)為其原因在于配套工程未準(zhǔn)備好。
本屆車(chē)展上，比亞迪E6、長(zhǎng)城歐拉、吉利LC-E均是首次展出的純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)車(chē)是實(shí)現(xiàn)零污染、零排放的現(xiàn)行最優(yōu)方案。但其產(chǎn)業(yè)化道路的一個(gè)前提是國(guó)家必須要建立起一批充電站，當(dāng)前來(lái)看仍需假以時(shí)日。
記者另悉，在產(chǎn)業(yè)化道路即將啟程之前，新車(chē)“準(zhǔn)生證”又成為各車(chē)企暗中較勁的一方擂臺(tái)。從3月下旬至目前，有4款新能源車(chē)型獲得準(zhǔn)生證，分別是奇瑞A5混合動(dòng)力車(chē)、君越混合動(dòng)力車(chē)、一汽奔騰CA7130混合動(dòng)力轎車(chē)，以及帕薩特燃料電池轎車(chē)，后續(xù)還將有一批新能源汽車(chē)陸續(xù)登榜。
對(duì)此，發(fā)改委專門(mén)成立新能源汽車(chē)準(zhǔn)入審批專家組，專家組會(huì)對(duì)那些申報(bào)新能源新車(chē)目錄的企業(yè)進(jìn)行多方考核。據(jù)其中一成員透露，審批條件比較嚴(yán)格，對(duì)自主研發(fā)能力有明確的要求，基本方針是至少要滿足混合動(dòng)力研發(fā)中三大關(guān)鍵技術(shù)的其中一條，方可獲得上榜資格。這三大技術(shù)一是整車(chē)控制策略；二是電池與電池系統(tǒng)的管理；三是電機(jī)系統(tǒng)控制。（朱卓華）
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