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　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周公布了10月銷量數(shù)據(jù)，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體平穩(wěn)，環(huán)比降幅較往年有所減緩，當(dāng)月同比結(jié)束了8、9月下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)。10月乘用車共銷售53.85萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.59%，同比增長(zhǎng)8.37%。

　　其中轎車銷量排名前10位的品牌依次是：F3、捷達(dá)、卡羅拉、凱美瑞、凱越、雅閣、夏利、桑塔納、駿捷和伊蘭特。上述10個(gè)品牌共銷售12.74萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的31.10%。而企業(yè)排名方面則為：一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上海通用、比亞迪、廣州本田、北京現(xiàn)代、奇瑞和吉利。

　　比亞迪繼續(xù)挺進(jìn)前十名

　　繼上月比亞迪F0上市當(dāng)月銷售破萬(wàn)輛，比亞迪借此進(jìn)入銷量排行榜的前十后，本月，比亞迪F3也賣了個(gè)“滿堂彩”，憑借當(dāng)月過萬(wàn)的銷量成為轎車銷量排行榜第一名，這也是F3自上市以來首次名列榜首。

　　同時(shí)，比亞迪憑借旗下車型的熱銷，以近2.5萬(wàn)輛的當(dāng)月銷量，躋身車企排行榜的第6名。在比亞迪的帶動(dòng)下，10月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車的銷量也出現(xiàn)上升。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，10月自主品牌乘用車共銷售21.88萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的四成多。

　　其中，自主品牌轎車共銷售11.29萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的27.57%，占有率較上月有所提升。

　　東風(fēng)日產(chǎn)居同比增長(zhǎng)首位

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月22家主流廠商乘用車銷售總量達(dá)38.3萬(wàn)輛，比9月的40.5萬(wàn)輛低5%，但比去年同期高出7%。

　　具體到22家廠商，大部分銷量同比增長(zhǎng)，環(huán)比則是負(fù)增長(zhǎng)。不過，廣州豐田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞4家廠家同比與環(huán)比都出現(xiàn)了增長(zhǎng)。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)高達(dá)55%，位居同比增長(zhǎng)首位。而廣州豐田同比增長(zhǎng)28%，表現(xiàn)突出。

　　事實(shí)上，此前業(yè)內(nèi)普遍“看空”10月車市，認(rèn)為“金九銀十”都將落空，同比與環(huán)比都將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但從目前數(shù)據(jù)分析，10月主流廠家銷量下滑程度并沒有預(yù)想的快，且同比仍舊有超過5%的增長(zhǎng)。由此可判斷，車市在10月表現(xiàn)仍舊好于預(yù)期，而業(yè)界對(duì)于年底車市無(wú)須過分悲觀。不過，一些車企在最后一周仍舊壓庫(kù)比較嚴(yán)重。這種情況在9月同樣出現(xiàn)，值得業(yè)界警惕。

　　一汽大眾過4萬(wàn)輛有望奪冠

　　一汽大眾10月銷量為40610輛，成為本月唯一銷量突破4萬(wàn)輛的車企，在即將結(jié)束的2008年中，有望成為年度總冠軍。盡管與8月銷量42295輛相比，降幅9%，但值得注意的是剛剛上市的新寶來車型本月銷售數(shù)據(jù)只有969臺(tái)，潛力還沒有充分發(fā)揮。

　　依照新寶來的市場(chǎng)定價(jià)，我們有理由相信，在今年的最后兩個(gè)月一汽大眾的銷量將持續(xù)上揚(yáng)，并最終奪得年度總冠軍。其中，捷達(dá)10月銷量超過15000臺(tái)，而速騰和奧迪A6成為一汽大眾旗下的另外兩大支柱產(chǎn)品。(李澤俊)