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　　商用車(chē)的關(guān)注度遠(yuǎn)沒(méi)有乘用車(chē)高，但商用車(chē)一年的銷量在200萬(wàn)輛以上且90%以上的市場(chǎng)份額被國(guó)內(nèi)商用車(chē)廠家所把持，值得我們關(guān)注�！敖衲晟逃密�(chē)行業(yè)的最大特點(diǎn)就是增速前高后低�！睆V發(fā)證券汽車(chē)行業(yè)研究員湯俊對(duì)本報(bào)記者稱。受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)上半年銷售情況比下半年要好，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷售230.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.22%，但10月僅銷售17.72萬(wàn)輛，環(huán)比9月下降10.83%，同比下降9.30%。

　　數(shù)月間 從產(chǎn)能不足至產(chǎn)能過(guò)剩

　　從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，商用車(chē)銷量基本呈現(xiàn)出逐月下降的局面。在5月以前，同比增速都在20%左右，甚至超過(guò)了乘用車(chē)市場(chǎng)。但從7月開(kāi)始就出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，并且負(fù)增長(zhǎng)幅度逐漸擴(kuò)大，除了“金九月”之外，其余4個(gè)月的銷量均不足18萬(wàn)輛，不到創(chuàng)出銷量新高的3月的一半。以商用車(chē)領(lǐng)域技術(shù)含量最高、增長(zhǎng)最為迅速的重卡為例，上半年增長(zhǎng)速度還在50%以上，月均銷量在5萬(wàn)輛左右，成為成長(zhǎng)最迅速的細(xì)分市場(chǎng)，但10月重卡銷售僅2.49萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)33.95%。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城上半年接受采訪時(shí)笑稱：“公司的天龍重卡今年的計(jì)劃是3.9萬(wàn)輛，但前5個(gè)月就完成了2.5萬(wàn)輛，為了交付上半年的訂單，公司甚至不得不‘違反勞動(dòng)法(加班加點(diǎn))’�！敝袊�(guó)重汽等多家商用車(chē)生產(chǎn)廠家上半年還在“抱怨”：產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，要不然可以銷售更多的車(chē)輛。進(jìn)入下半年后，更多廠家抱怨的是：世道不好，產(chǎn)能過(guò)剩了。

　　國(guó)Ⅲ效應(yīng)拉高上半年銷量

　　之所以會(huì)出現(xiàn)下半年高開(kāi)低走的局面，除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等因素影響外，最直接的影響因素是排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅱ提升至國(guó)Ⅲ。

　　按照國(guó)家發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》要求，今年7月1日，我國(guó)在全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車(chē)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，到2010年將在全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，對(duì)輕型商用車(chē)(輕卡和輕客)來(lái)說(shuō)，成本提升可能在1萬(wàn)元左右，但對(duì)重卡而言，則可能是3萬(wàn)元以上。這對(duì)商用車(chē)用戶而言，無(wú)疑加大了負(fù)擔(dān)。為了消化這些額外支出，不少用戶選擇趕在今年7月1日前購(gòu)車(chē)，消費(fèi)力提前透支，因此下半年消費(fèi)力嚴(yán)重減弱。

　　國(guó)Ⅲ對(duì)整個(gè)行業(yè)是一個(gè)沖擊，但對(duì)于部分有準(zhǔn)備的廠家來(lái)說(shuō)，要過(guò)關(guān)還是頗為從容，如主打輕型車(chē)的江鈴和江淮。而中國(guó)重汽則因?yàn)椴捎昧顺杀靖�低的ERG(廢氣再循環(huán))，在競(jìng)爭(zhēng)中反而占了先機(jī)。

　　實(shí)際上，在下半年不少?gòu)S家選擇自行消化上升的成本，甚至還降價(jià)銷售，但并沒(méi)有起到很大的作用。記者了解到，有不少品牌的國(guó)Ⅱ車(chē)型下半年還在銷售，且有經(jīng)銷商表示，如果要把庫(kù)存車(chē)消化掉，至少還需要幾個(gè)月的時(shí)間。提前通過(guò)環(huán)保檢驗(yàn)是這些經(jīng)銷商普遍采取的方法，通過(guò)檢驗(yàn)后的車(chē)輛在7月1日后仍然可以銷售。

　　2008年商用車(chē)市場(chǎng)大事件

　　福田3月銷量躍居第一

　　3月福田汽車(chē)銷量突破6.5萬(wàn)輛，首次超過(guò)奔馳商用車(chē)銷量，位居全球第一。福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光當(dāng)時(shí)接受采訪時(shí)稱，要不是受供應(yīng)商配套緊張限制，福田3月的銷量還會(huì)更高。但他表示，福田只在3月單月超過(guò)奔馳，其中還有國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的提前消費(fèi)行為，今年全年銷量估計(jì)仍是奔馳領(lǐng)先。

　　正因?yàn)楦Ｌ锲��?chē)的搶眼表現(xiàn)，使得其在耗時(shí)5年之久后與奔馳的談判取得了主動(dòng)。今年8月7日，戴姆勒公司與福田汽車(chē)在北京簽訂了合作意向書(shū)，雙方約定將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司。

　　上汽、廣汽商用車(chē)航母起航

　　如果說(shuō)，福田汽車(chē)通過(guò)龐大的商用車(chē)規(guī)模贏得了一席之地的話，那么國(guó)內(nèi)實(shí)力最為強(qiáng)勁的上汽和廣汽加入商用車(chē)市場(chǎng)，則為平靜的商用車(chē)市場(chǎng)增添了幾分亮色。上汽在輕型商用車(chē)真正發(fā)力，已經(jīng)聯(lián)手依維柯組建的上汽依維柯紅巖，今年將年產(chǎn)重卡4萬(wàn)輛，重新進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流重卡行列。

　　今年9月，整合原廣州五十鈴客車(chē)有限公司和廣州駿威客車(chē)有限公司的廣汽客車(chē)公司正式成立，今年其產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到3億元，并通過(guò)5年的努力，進(jìn)入客車(chē)行業(yè)一線企業(yè)之列，達(dá)到年產(chǎn)值10億元的目標(biāo)。除了客車(chē)板塊外，位于廣州從化的廣汽日野項(xiàng)目(日野隸屬于豐田汽車(chē)集團(tuán))正在加緊施工，計(jì)劃將于明年中投產(chǎn)，計(jì)劃首期形成年產(chǎn)重卡2萬(wàn)輛、輕卡3萬(wàn)輛的規(guī)模，預(yù)計(jì)于2009年中期投產(chǎn)。

　　期望物流業(yè)帶動(dòng)商用車(chē)發(fā)展

　　據(jù)了解,今年前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額68.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.7%。

　　盡管?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)目前受到空前的挑戰(zhàn)，但物流業(yè)仍然實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。物流業(yè)是商用車(chē)尤其是卡車(chē)的最大需求客戶，物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展無(wú)疑將拉動(dòng)目前陷入困境的商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展。(王燦彬)