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　　受全球金融危機(jī)影響，韓國(guó)貨幣在今年連續(xù)貶值。業(yè)界開(kāi)始傳來(lái)進(jìn)口韓國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)可能調(diào)低的猜測(cè)之聲。記者在采訪中了解到，目前國(guó)內(nèi)韓國(guó)品牌汽車未并受貶值影響而調(diào)價(jià)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年10月突破了1元人民幣兌200韓元的匯率，而12月17日中午，則達(dá)到1元人民幣兌193韓元的匯率。與年初1元人民幣兌130韓元相比，韓元貶值50%左右。盡管韓元如此大幅貶值，但韓國(guó)進(jìn)口汽車在我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的價(jià)格并未像猜測(cè)中的“飛流直下”。記者在市場(chǎng)上看到，韓國(guó)品牌汽車近期在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度則相對(duì)較小，霸銳車型與佳樂(lè)目前在4S店內(nèi)暫無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　一位不愿意透露姓名的專家分析稱，外幣貶值,相對(duì)來(lái)說(shuō)上游的利益空間就會(huì)大, 降價(jià)的空間就會(huì)大。目前，雖然價(jià)格沒(méi)有任何調(diào)整，但現(xiàn)在韓國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的促銷力度加強(qiáng)了很多，比如送筆記本電腦、韓國(guó)游什么的。來(lái)自起亞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人的表述是，起亞進(jìn)口車型在引入中國(guó)時(shí)均采用美元結(jié)算，經(jīng)銷商再將車輛的售價(jià)由美元折合成人民幣后出售。（張煦）