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　　經(jīng)歷了十年高速發(fā)展的車市在08年急剎車，09年車市是否會恢復高速運行？雖然很多業(yè)界人士對此并不樂觀，但是他們都認為車市遠沒有到達終點。正如列車慢速前行時更有機會欣賞路旁風景一樣，09年車市緩行，讓汽車企業(yè)有機會靜下心來做一些調整，而中國車市在政策的引導下和經(jīng)濟環(huán)境的影響下也會發(fā)生一些悄然變化，09年車市，調整將是主旋律。

　　車市結構調整 小車更受寵

　　08年，小排量車，尤其是微型車和小型車的增長低于其他車型。但09年燃油稅的實施以及可能調整的汽車購置稅都會讓小排量車用戶得到更多實惠。加之現(xiàn)在的小排量車高檔化的傾向也越來越明顯，新嘉年華、新飛度、雅力士、馬自達2、晶銳、POLO、雨燕等小車，從技術、安全和配置上都向中高端車看齊，小排量車或許會成為更多消費者的選擇。

　　而08年高速增長的SUV市場在09年可能會放緩，而多為單位購買的MPV車型受經(jīng)濟環(huán)境影響，09年銷量不容樂觀。如果新能源車得到政府的政策支持，例如有購車補貼等，那么新能源車渴望開始小批量進入家庭。09年大規(guī)模的基礎建設無疑將帶動商用車的發(fā)展，有可能，商用車會比乘用車的增長率更大。

　　產量調整

　　不會再度企高

　　有統(tǒng)計表明，汽車行業(yè)產銷量在08年的平均任務達成率不到70%，在09年前景不明朗的情況下，很多企業(yè)在制定09年的計劃時都相對保守。盡管很多企業(yè)目前尚未發(fā)布09年產銷計劃，但是從目前車企高層透露的情況來看，多數(shù)車企認為今年車市仍會正增長，但增幅將是個位數(shù)，因此企業(yè)排產都會比08年更穩(wěn)健。這樣來看，09年或許不會出現(xiàn)產品大量積壓，廠商大規(guī)模降價促銷的局面。

　　在產銷情況不容樂觀的情況下，很多車企計劃著力調整內部管理、調整產品結構、調整營銷網(wǎng)絡、著力提升品牌等。雖然09年車企的預期不高，但是所有這些工作都是在為春暖花開的那一天做準備。

　　戰(zhàn)略調整 自主品牌轉型忙

　　自主品牌在08年的市場占有率下滑，09年面臨更大的挑戰(zhàn)：產品競爭力在價格下探的合資品牌面前減弱、部分企業(yè)遭遇財務困境等，因此提高產品競爭力、提升品牌形象將成為自主品牌的工作重點，對于一些自主品牌車企而言，09年已經(jīng)成為生死存亡的一年。而那些經(jīng)過洗禮并成功突圍的自主品牌企業(yè)或許將以一個嶄新的面貌出現(xiàn)在世人面前。

　　而合資品牌也面臨戰(zhàn)略調整，是否加大對中國市場的投入，如何進行產品布局和品牌推廣也成為企業(yè)高層考慮的問題。面臨09年可能出臺的眾多新政策，各家企業(yè)和車商也會調整自己的企業(yè)戰(zhàn)略，為更好地適應市場打下基礎。 (王飛)