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　　日前，中國(guó)汽車(chē)主語(yǔ)論壇在京召開(kāi)主題為“2009中國(guó)車(chē)業(yè)的振興與變革”的研討會(huì)，具體圍繞二三線市場(chǎng)能否成為中國(guó)汽車(chē)的新增長(zhǎng)點(diǎn)、汽車(chē)企業(yè)的兼并重組是否應(yīng)該由政府主導(dǎo)等兩大議題展開(kāi)。據(jù)媒體支持方搜狐汽車(chē)介紹，擬定這樣的主題，是出于對(duì)全球金融危機(jī)和中國(guó)《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)兩大背景的考慮。尤其是“振興規(guī)劃”，國(guó)家把細(xì)則具體到了鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)、推進(jìn)車(chē)企并購(gòu)重組、支持環(huán)保和新能源汽車(chē)、支持車(chē)企發(fā)展自主品牌等幾大方面，力挺09年汽車(chē)“牛市”。

　　短期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊會(huì)逐漸在二、三線市場(chǎng)體現(xiàn)，其消費(fèi)力也比一線市場(chǎng)要弱許多。由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇尚待時(shí)日，因此汽車(chē)下鄉(xiāng)政策也很難拉動(dòng)微型車(chē)和輕型載貨車(chē)等商用車(chē)的銷(xiāo)售。反觀一線市場(chǎng)，其購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)二、三線市場(chǎng)要強(qiáng)勁，而第一輛車(chē)的剛性需求尚未滿(mǎn)足，因此存在很大的市場(chǎng)上升空間。一線市場(chǎng)從增速上來(lái)說(shuō)應(yīng)該還會(huì)保持一個(gè)慣性增長(zhǎng)，略高于二、三線市場(chǎng)。