昨天，滬寧城際高鐵全面啟用新時(shí)刻表，并增開了13輛直達(dá)車。自此，南京站至上海(上海虹橋)站從早8時(shí)至晚7時(shí)，各整點(diǎn)均有直達(dá)高速動(dòng)車組列車雙向?qū)Πl(fā)。與此同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也向媒體透露，目前正在與各家航空公司商議，準(zhǔn)備搭高鐵的“順風(fēng)車”，將“空鐵聯(lián)運(yùn)”納入議事日程。將來(lái)，要在浦東機(jī)場(chǎng)出境的旅客，可在長(zhǎng)三角任何一座城市實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程值機(jī)，航空機(jī)票也有望與高鐵票搭售，給旅客出行帶來(lái)更多便利。

　　滬寧城際高鐵直達(dá)車增至15對(duì)

　　滬寧城際高鐵剛開通時(shí)，從上海到南京，全程用時(shí)在75分鐘以內(nèi)的列車僅2對(duì)，其余列車均在沿途站點(diǎn)�？�，與原有動(dòng)車相比，提速效果不明顯。

　　從昨天起，上海鐵路局對(duì)滬寧城際高鐵開行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　調(diào)整后，上海(上海虹橋)至南京間安排開行直達(dá)高速動(dòng)車組旅客列車15對(duì)，比原來(lái)增加13對(duì)。

　　其中，有6對(duì)安排在上海站至南京站間開行，車次為G7001至G7012次，分別在每天的8、10、12、14、16、18時(shí)整點(diǎn)對(duì)發(fā)，運(yùn)行時(shí)間75分鐘；有9對(duì)(其中3對(duì)為高峰日開行)安排在上海虹橋站至南京站間開行，車次為G7101至G7118次，分別在每天的9、11、13、15、17、19時(shí) 和 9：30、13：30、15：30對(duì)發(fā)，運(yùn)行時(shí)間73分鐘。

　　上海鐵路局還對(duì)滬寧城際高鐵上運(yùn)行的其他列車開行方案進(jìn)行了微調(diào)，壓縮了部分列車運(yùn)行時(shí)間，鐵路部門提醒廣大旅客留意車站公告。

　　長(zhǎng)三角范圍內(nèi)逐步推廣遠(yuǎn)程值機(jī)

　　正當(dāng)鐵路部門在優(yōu)化高鐵運(yùn)行方案的同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也在籌劃一場(chǎng)變革。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，目前浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)正在與各家航空公司商議，準(zhǔn)備搭一搭高鐵的“順風(fēng)車”，通過(guò)遠(yuǎn)程值機(jī)、組合售票等方式，嘗試“空鐵聯(lián)運(yùn)”。

　　據(jù)了解，隨著滬寧高鐵的開通，上海與南京之間形成了一小時(shí)交通圈，今年10月滬杭高鐵開通后，浙江旅客從浦東機(jī)場(chǎng)出境，也將變得更為快捷。

　　上周五，浦東機(jī)場(chǎng)正式推出了遠(yuǎn)程值機(jī)業(yè)務(wù)，在浦東機(jī)場(chǎng)出境的旅客，可在虹橋機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)還透露，浦東機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)程值機(jī)模式將會(huì)在長(zhǎng)三角范圍內(nèi)逐步推廣和普及，今后，無(wú)論是江蘇的蘇錫常鎮(zhèn)寧，還是浙江的嘉興、杭州，都有可能會(huì)聯(lián)動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)，推出遠(yuǎn)程值機(jī)業(yè)務(wù)。

　　“根據(jù)安排，跨省值機(jī)的第一站會(huì)落戶昆山。目前，我們已將地址選好，準(zhǔn)備設(shè)在昆山會(huì)展中心，明年上半年即可投入使用。”上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理胡稚鴻介紹說(shuō)。

　　買飛機(jī)票將能免費(fèi)獲贈(zèng)高鐵車票

　　“除了在長(zhǎng)三角各城市推出遠(yuǎn)程值機(jī)業(yè)務(wù)外，我們還打算牽頭航空公司與鐵路部門嘗試聯(lián)合售票�！焙�稚鴻還告訴記者，今后長(zhǎng)三角旅客從浦東機(jī)場(chǎng)出境，購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)，將能免費(fèi)獲贈(zèng)或以優(yōu)惠價(jià)格換購(gòu)從出發(fā)地到上海的大巴或高鐵車票，實(shí)現(xiàn)一票出行。

　　根據(jù)該設(shè)想，旅客從昆山、嘉興等距離上海較近的城市出行，只要通過(guò)了遠(yuǎn)程值機(jī)，就能乘坐大巴直接前往浦東機(jī)場(chǎng)。而鎮(zhèn)江、南京、杭州等稍遠(yuǎn)城市的旅客，則將先乘坐高鐵到上海，再通過(guò)便利的城市交通前往浦東機(jī)場(chǎng)。

　　不過(guò)，“空鐵聯(lián)運(yùn)”雖然看似簡(jiǎn)單，卻也存在著一些操作難題。例如，坐飛機(jī)需要身份證信息，而高鐵售票尚未實(shí)現(xiàn)實(shí)名制，這就導(dǎo)致了旅客信息不統(tǒng)一。另外，旅客行李是否異地托運(yùn)，遠(yuǎn)程值機(jī)能否在高鐵車站辦理，也將成為制約“空鐵聯(lián)運(yùn)”落實(shí)的因素之一。

　　為此，航空公司、鐵路部門以及上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)仍需進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，共同攻克服務(wù)和營(yíng)銷方面的難關(guān)，將“空鐵聯(lián)運(yùn)”的理想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。(石凱峰)