據中國之聲《央廣新聞》10時50分報道，滬寧高鐵開行攪動滬寧城際交通原有的格局，兩周來公路、鐵路、航空均受不同程度影響。下面我們連線中央臺世博前方報道組記者吳善陽，了解詳細情況。

　　主持人：介紹一下滬寧高鐵的運行情況。

　　記者：目前滬寧高鐵仍然處于吃不滿的狀態(tài)，只有直達列車上座率良好，經過調整，滬寧城際高鐵直達車由兩對增加到15對，上午的幾班車出現滿員的狀態(tài)，但整體上座率并沒有大幅提高，部分中間�？康能嚧未蟾派献�率在50%左右。由于動車組全部取消，只有部分過路的動車組受到追捧，一票難求，滬寧高鐵開通以來的高票價和并不快捷的長途客運帶來了難得的機緣，從鐵路也分流了大量旅客，曾經被動車擠壓的客流出現了明顯的回流，近幾天，長途客運總站是每天客流達到2.7萬人次，比平時多了5千多人次。航空方面，票價都包含了整體票價當中，因而對票價并不敏感，變化不大，東航正在推進遠程值機，開到昆山等地。

　　主持人：滬杭高鐵不久也要開通了，這樣一來長三角將進入一個高鐵時代，長三角的旅客對于高鐵有怎樣的建議和期待呢？

　　記者：我們最近也是采訪了一些游客，世博園里有很多來自長三角的旅客，他們對高鐵的快速和便捷是十分認同的，但是也從不同的角度提出了一些問題。主要建議有三個方面，第一個是他們認為高鐵應該有試運營的周期，進行設備、設施、運營管理和客運市場的磨合、適應，這期間原有的交通方式應該基本保留，提供市場自由選擇的空間。第二，動車組具有一定的優(yōu)勢，受到一部分旅客的青睞，應當適當的保留，讓旅客有更多的出行選擇。第三，也有不少旅客反映，直達車和中間停站車花費時間是相差很大的，現在實行統(tǒng)一票價是否不太合理，應該有所區(qū)別。