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　　京津城際順利運(yùn)營(yíng)滿一年，共運(yùn)送旅客1870萬(wàn)人，標(biāo)志著我國(guó)高鐵技術(shù)經(jīng)受住了運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)。日前，鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹，已有多個(gè)國(guó)家來(lái)我國(guó)考察引進(jìn)高鐵技術(shù)，目前正與美國(guó)展開合作計(jì)劃。

　　張曙光透露，一年來(lái)，來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、日本、意大利、澳大利亞、印度、南非、波蘭等30多個(gè)國(guó)家的政要、國(guó)際組織領(lǐng)導(dǎo)、和鐵路同行等累計(jì)200多批次人乘坐了動(dòng)車組，考察了京津城際鐵路，對(duì)中國(guó)高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少，給予了充分肯定。許多國(guó)家要求與我國(guó)加強(qiáng)鐵路合作的積極性很高，對(duì)引進(jìn)我國(guó)高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作具有明確的意向。

　　“前段時(shí)間前美國(guó)民主黨總統(tǒng)候選人克里和美國(guó)眾議院議長(zhǎng)南希-佩洛西專程考察了京津城際鐵路，目前，雙方正在展開合作計(jì)劃，搭建相關(guān)的合作框架” ，張曙光說(shuō)。他在其他場(chǎng)合也表示，美國(guó)政府的這兩次考察的內(nèi)容很有實(shí)質(zhì)性，詳細(xì)的問(wèn)了建設(shè)這么一條鐵路需要的建設(shè)周期、造價(jià)、主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及如果和中國(guó)合作的話以何種方式。

　　美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在執(zhí)政后，決定從政府7870億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中撥出80億美元，用于在全美建設(shè)高鐵走廊，以緩和交通擁堵和節(jié)約能源，目前6條高鐵路線已獲立項(xiàng)。

　　另外巴西和印度也對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)很感興趣，在印度總理考察完京津城際鐵路后，印方多次極力希望中國(guó)能提供技術(shù)、設(shè)備、人才等支持，幫助印度興建像中國(guó)京津城際一樣的高速鐵路。目前雙方也正在積極進(jìn)行磋商，預(yù)計(jì)不久就會(huì)有新的進(jìn)展。

　　在德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家高鐵技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)的情況下，我國(guó)高鐵技術(shù)出口是否具有優(yōu)勢(shì)？張曙光對(duì)此很有信心。他認(rèn)為我國(guó)高鐵技術(shù)出口至少有三個(gè)優(yōu)勢(shì)。一是具有體制優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覈?guó)高鐵技術(shù)是在鐵道部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行引進(jìn)、吸收再創(chuàng)新的，如果需要出口就可以發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)，“從工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電到客車制造等方面，我們可以一攬子出口，而這在其他國(guó)家是難以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)是分別掌握在很多家不同的公司手中的”。

　　另外，他也指出，我國(guó)高鐵技術(shù)層次豐富，有兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)。250公里時(shí)速的既有線改造技術(shù)和350公里時(shí)速的高鐵技術(shù)都有。因此對(duì)迫切想發(fā)展鐵路事業(yè)但基礎(chǔ)薄弱的發(fā)展中國(guó)家來(lái)講更具有吸引力。再就是我國(guó)高鐵技術(shù)設(shè)計(jì)、建造成本優(yōu)勢(shì)突出，能比其他國(guó)家低20%左右。

　　京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路。我國(guó)鐵路在此基礎(chǔ)上，通過(guò)自主創(chuàng)新建立了一套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式。經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明，這一整套高鐵技術(shù)是安全可靠、舒適高效的，這標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路技術(shù)進(jìn)入了世界先進(jìn)行列，也完全具有了走出國(guó)門的實(shí)力。（李雨思）