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　　今年十一黃金周，京城百姓出行有兩個“利好”的消息：一是國家發(fā)改委根據(jù)相關價格政策，宣布從9月30日起，將汽、柴油價格每噸下調(diào)190元。隨之而來的是本市中石化、中石油加油站93號汽油每升降價0.15元。二是首都機場高速公路實施有條件“單向收費”新政策，從10月1日零時開始，通向機場1、2號航站樓的天竺收費站將對當天往返車輛憑票據(jù)免收進京方向10元收費，楊林收費口由10元改為5元。

　　新中國60年華誕和中華民族傳統(tǒng)節(jié)日中秋喜相逢，油價下調(diào)、機場高速路部分降價，給百姓帶來“利好”的“彩頭”，讓十一出行的人們有和好天氣一樣的好心情，這是明智之舉。

　　根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油價格。上次調(diào)整成品油價格的時間為9月2日，以此推算，9月30日正是新的調(diào)價時間窗口。截至9月29日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價的下跌幅度已連續(xù)22個工作日超過5%。國際油價標桿——紐約商品交易所原油期貨合約報價方面，受經(jīng)濟復蘇前景不明朗、石油庫存高企等因素影響，這一價格自9月以來大幅下滑，從9月2日的70美元/桶左右下滑到29日的66美元/桶。盡管國內(nèi)有某些專家在此期間以“維穩(wěn)”為名，制造十一期間不宜降價的輿論氛圍，但發(fā)改委卻沒有猶豫，當機立斷在9月30日下調(diào)國內(nèi)油價，這固然有調(diào)價政策依據(jù)和國際油價背景，更有國家不與民爭利的信念支撐。

　　眾所周知，十一期間百姓私家車用油量會明顯增多。9月30日開始降價還是10月8日國慶假期結束后降價，十分明顯這關系到將一塊利益蛋糕留在企業(yè)還是全民共享，發(fā)改委選擇了后者。我們真心為這種有政治智慧的選擇、深得民心的選擇而高興。

　　與油價下調(diào)的普惠程度相比，首都機場高速路有條件的“單向收費”表面上看起來事情并不大。但是，這里面透露的信息非常豐富，它宣告了把高速路當成企業(yè)“鐵桿莊稼”不可動搖的時代行將結束，我們將滿懷信心地迎接一個還路于民的新時代。

　　國家審計署對首都機場高速路的審計報告顯示，1993年北京市與交通部合資修建機場高速總投資11.65億元，其中銀行貸款7.65億元，至2005年底已收費32億元。到2009年，機場路又收了至少10億以上。一條路的投資已經(jīng)賺回4條路的錢，無論從什么角度說，也應當還路于民了。這些年，社會各界對機場路停止收費的呼聲從未歇息。由于機場路在收費3年后轉給企業(yè)作為香港上市公司的一部分，并重新批準收費30年，國家審計署對機場高速路收費作出了“不合理、但不違法違規(guī)”的審計結論。日前，有消息說：北京市政府已計劃通過資產(chǎn)置換的方式徹底解決機場高速路的問題。北京高速路收費口擁堵的大問題，最終要靠取消收費來解決。機場高速不過先行一步，盡管這一步走得扭扭捏捏、拖泥帶水。從全市交通便捷考慮，在全部取消高速路收費之前，全市高速路都應改為出京方向單向免費、進京方向單向收費，有利于最大限度地疏散城市車輛。(蘇文洋）