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　　吆喝了多年，火車(chē)票實(shí)名制終于粉墨登場(chǎng)。但理想與現(xiàn)實(shí)總有差距，實(shí)名制利大還是弊大？面對(duì)屢禁不止的“黃�！爆F(xiàn)象，實(shí)名制又有什么“殺手锏”？火車(chē)票實(shí)名制，是繼續(xù)試行還是全面推開(kāi)，有待考驗(yàn)。

　　贊揚(yáng)

　　“透明”的實(shí)名制

　　“實(shí)名制縱有萬(wàn)般不是，但透明的車(chē)票發(fā)售機(jī)制改革值得贊揚(yáng)。”作為第一批登上實(shí)名制火車(chē)的受益旅客，來(lái)自湖南邵陽(yáng)的農(nóng)民工沈良益說(shuō)，實(shí)名制讓票販子“沒(méi)有身份證拿不到票”，即使“拿了票沒(méi)有證也不能上車(chē)”。“實(shí)名制車(chē)票把身份證號(hào)碼、名字都印在車(chē)票上，如同坐飛機(jī)，必須人、證、票合一，再也不用擔(dān)心買(mǎi)到高價(jià)票或假票了�！�

　　“感覺(jué)今年火車(chē)站的秩序比往年好多了，我們走得也更順暢�！彼�表示，去年排了3天隊(duì)都沒(méi)有買(mǎi)到票，今年排了一個(gè)多小時(shí)就買(mǎi)上了。而檢票程序也比預(yù)想簡(jiǎn)單得多，整個(gè)檢票30多秒就完成了。

　　據(jù)車(chē)站檢票人員介紹，過(guò)去，旅客都是在廣場(chǎng)上等候，到差不多發(fā)車(chē)時(shí)才集中檢票，進(jìn)站上車(chē)。今年實(shí)行先檢票后候車(chē)，旅客隨到隨檢票。這樣可以充分利用旅客到站的時(shí)間差，減少旅客排隊(duì)等候檢票現(xiàn)象。旅客既可以提前檢票，在候車(chē)雨篷下候車(chē)，也可以在開(kāi)車(chē)前直接檢票進(jìn)站上車(chē)。

　　批評(píng)

　　黃�！八蓝�不僵”

　　在打擊黃牛方面，實(shí)名制被寄予厚望。但事實(shí)并非如此。

　　通過(guò)記者親身體驗(yàn)，多了一個(gè)實(shí)名制，麻煩還真不少：購(gòu)買(mǎi)實(shí)名制車(chē)票程序比以往復(fù)雜；在外務(wù)工的農(nóng)民工因?yàn)闆](méi)有帶身份證造成購(gòu)票麻煩；未成年人沒(méi)有身份證，如何購(gòu)票；目前并不是每個(gè)人都使用二代身份證，導(dǎo)致購(gòu)票困難……鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前就坦言：“當(dāng)客流高峰到來(lái)時(shí)，廣東地區(qū)的108個(gè)驗(yàn)票點(diǎn)就像閘門(mén)一樣頂著洶涌而來(lái)的旅客，這樣容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。”

　　更為難堪的是，實(shí)名制沒(méi)有難住“聰明”的黃牛。據(jù)悉，網(wǎng)上公開(kāi)倒賣(mài)實(shí)名制火車(chē)票，而且還留下手機(jī)號(hào)碼，并稱(chēng)“手續(xù)費(fèi)”可網(wǎng)上銀行劃賬。記者對(duì)黃牛的新舊手段做了分析比較：往年，黃牛往往通過(guò)大批量不停地?fù)艽螂娫捰喥毕到y(tǒng)，先訂票囤積，然后再找買(mǎi)家；今年，他們則先找好買(mǎi)家，并收取客戶(hù)身份證，然后不停撥打電話訂票系統(tǒng)訂票，并收取旅客100—200元不等的手續(xù)費(fèi)。惟一不變的是，乘客依然無(wú)票。

　　中立

　　實(shí)名制“且走且看”

　　實(shí)名制命運(yùn)如何，這次春運(yùn)是一次大考。

　　實(shí)名制到底會(huì)不會(huì)在全國(guó)推廣，作為鐵道部新聞發(fā)言人，王勇平也不清楚。他表示，最后的結(jié)論要由社會(huì)各界，特別是親身感受過(guò)實(shí)名制的旅客朋友作出結(jié)論。

　　公益律師宗義諶認(rèn)為，火車(chē)票既“寡”又不“均”，在目前“寡”的問(wèn)題很難解決的情況下，只能追求“均”，而火車(chē)票實(shí)名制就是實(shí)現(xiàn)“均”的好方法。

　　對(duì)于實(shí)名制杜絕黃牛的說(shuō)法，宗義諶并不看好，“關(guān)鍵要從售票源頭上實(shí)行公開(kāi)透明，鐵路在哪些站有多少?gòu)堫A(yù)留票等信息，都應(yīng)該在火車(chē)站的電子顯示屏和代售票點(diǎn)的電腦上公示�！�

　　火車(chē)票實(shí)名制能否贏得最后的勝利，目前還不得而知。在他看來(lái)，實(shí)名制試行后的命運(yùn)如何還不好說(shuō)。“大的方面來(lái)說(shuō)，目前它只是在小范圍試行，還談不上緩解全國(guó)春運(yùn)的購(gòu)票難問(wèn)題；小的方面看，它能否達(dá)到鐵路部門(mén)出臺(tái)政策的初衷杜絕黃牛，也還需要觀察�！�

　　宗義諶表示，不能用短期的效果來(lái)評(píng)判其成敗得失。即使它今年在試行時(shí)沒(méi)有緩解購(gòu)票難問(wèn)題，沒(méi)有遏制住黃牛，但仍需要將其推行下去，完善一些制度，擴(kuò)大試行范圍。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)：

　　試點(diǎn)推行的實(shí)名制購(gòu)票還存在一些問(wèn)題：第一，售票制度缺乏人性化。比如，每人一天只能訂一張票有些不合理，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，一天要倒幾次車(chē)，這種情況如何解決？第二，購(gòu)票熱線難打，不少購(gòu)票者反映白天基本很難打通。

　　——上海交通大學(xué)管理學(xué)院副教授方荇昌

　　實(shí)名制只是“憑”身份證捆綁買(mǎi)票，無(wú)法阻止黃牛繼續(xù)泛濫。只要有身份證就可以買(mǎi)票，票販子一樣可以買(mǎi)來(lái)再倒。而且，無(wú)法阻止鐵路工作人員刪除購(gòu)票記錄，反復(fù)購(gòu)買(mǎi)。同時(shí)，要注意保護(hù)市民的隱私權(quán)，畢竟每個(gè)旅客的身份證號(hào)以及姓名都在票面上�！�—上海浩睿信息咨詢(xún)分析師黃儀新

　　火車(chē)票實(shí)名制，對(duì)于票難買(mǎi)、車(chē)難坐的“春運(yùn)難”來(lái)說(shuō)，根本就于事無(wú)補(bǔ)，打得只是擦邊球。因?yàn)榧词裹S牛全部消失了，這種惡性的生態(tài)鏈依然潛伏其中：會(huì)不會(huì)有專(zhuān)門(mén)走關(guān)系的“紅�！�，或者專(zhuān)門(mén)幫著混進(jìn)車(chē)廂的“黑�！蹦�？實(shí)施實(shí)名制，車(chē)票依然緊張，鐵路的運(yùn)力也還是原有水平。要打破春運(yùn)難這條畸形的生態(tài)鏈，不能只是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”。

　　——北京師范大學(xué)教授陳山

　　火車(chē)票實(shí)名制已經(jīng)呼喊很多年了，許多旅客包括一些學(xué)者、專(zhuān)家以及人大代表曾多次呼吁實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制�，F(xiàn)在鐵道部在部分城市試行，看起來(lái)是一件好事。

　　——資深評(píng)論員曹景華

　　實(shí)名制可以杜絕售票最末端的黃牛，避免排隊(duì)排在第一卻買(mǎi)不到一張票的情況，實(shí)現(xiàn)買(mǎi)票公平。實(shí)名制的實(shí)施，要配套票源的公開(kāi)。比如，臥鋪多少?gòu)垺⒆�鋪多少�(gòu)�，告知�?gòu)票者。不能讓某些大黃牛通過(guò)鐵路內(nèi)部關(guān)系，拿著上百?gòu)埪每偷纳矸葑C復(fù)印件，買(mǎi)旅游團(tuán)的團(tuán)體票�！�—知名法律學(xué)者郝勁松