記者從省交通廳地方鐵路局獲悉，10月12日-14日，《新建鐵路石家莊至武漢客運專線可行性研究報告》通過中國國際工程咨詢公司評估。該評估書建議，石武客運專線2008年1月全線開工，2012年5月建成通車。
據(jù)悉，石武客運專線全長840.7公里，河北境內(nèi)202.6公里。擬設15個車站，河北段設新高邑、新邢臺、新邯鄲三站。估算總投資1110.48億元,總工期54個月。
省交通廳地方鐵路局有關(guān)人士介紹，石武客運專線屬于京廣客運專線中間段，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中“北京、廣州、深圳”客運專線的重要組成部分，和既有的京廣鐵路石武段基本平行。該專線建成后，將與京石、武廣客運專線連成一體，組成全長2120公里的京廣客運專線。
據(jù)悉，專線旅客列車速度均在200公里/小時以上，預留359公里每小時條件，也就是說，最高時速可達350公里。有關(guān)人士介紹，專線建成后，石家莊到武漢將會由原來的7.8小時縮短至3.3小時以內(nèi)。
至于為什么要修建石武客運專線，有關(guān)人士表示，開通該條專線主要由于既有的京廣線在鐵路提速后，客運和貨運能力雖然有所提高，但2005年武漢到石家莊有2403萬人，石家莊到武漢有2508萬人，利用率已達95%以上，高峰時段運輸能力、運輸質(zhì)量與需求存在著極大的矛盾。石武客運專線建成后，將實現(xiàn)客貨分線，年運輸客流(含既有線)可達8500萬人，貨運量達12500萬噸，極大滿足客運貨運的需求。
據(jù)悉，該客運專線由鐵道部會同沿線地方政府共同組織，按照多元化投資、市場化運作方式，吸引社會資金參與項目建設。
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10月10日至11日，《改建鐵路朔黃鐵路擴能預可行性研究報告》通過中國國際工程咨詢公司評估。
據(jù)該預可研報告，朔黃鐵路煤炭流向主要到達黃驊港下水。除此之外，一是供應沿線電廠，二是經(jīng)黃萬、京九線至天津港下水，三是經(jīng)規(guī)劃建設的黃大線至魯北。經(jīng)重載改造，近期開行10000噸列車，擴能至2.3億噸，可滿足近期22565萬噸/年運量需求；遠期逐步增加開行20000噸列車，擴能至3.6億噸，可適應35890萬噸/年運量的要求。該項目投資預估算總額為125.12億元，建設資金由朔黃公司自籌解決，建設工期近、遠期均按2年安排。
(記者劉彬 通訊員郭峰)
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