發(fā)表評論 擬定名為“中國商用飛機(jī)有限公司”的中國大飛機(jī)公司掛牌在即。記者昨天獲悉，最晚在“五一”前大飛機(jī)公司將掛牌。知情人士表示，“大飛機(jī)公司的籌備計(jì)劃包括公司所在地選定等都已差不多完成，就等掛牌。”
目前國際上對大型飛機(jī)的定義標(biāo)準(zhǔn)是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用和民用大型運(yùn)輸機(jī)。據(jù)透露，中國商用飛機(jī)有限公司的注冊資本暫定為190億元。其中國家出資60億元，位列第一大股東。上海市政府以國盛集團(tuán)名義出資50億元，為第二大股東。中國一航則以旗下的上海飛機(jī)制造廠、中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中航商飛等相關(guān)資產(chǎn)加上部分現(xiàn)金出資，共計(jì)40億元。中航二集團(tuán)、寶鋼、中鋁和中化集團(tuán)則分別以現(xiàn)金出資10億元。民營資本短期內(nèi)可能不會進(jìn)入。
由于鋁材是飛機(jī)制造的重要材料，在大飛機(jī)項(xiàng)目中，中鋁在鋁材供應(yīng)等方面的空間很大。此前，中鋁旗下的西南鋁業(yè)公司就宣布開工建設(shè)鋁合金厚板生產(chǎn)線，用于制造國產(chǎn)大飛機(jī)。寶鋼生產(chǎn)的高溫合金、鈦合金等特種鋼雖然在大飛機(jī)上用料不多，卻是發(fā)動機(jī)等核心零部件不可缺少的原材料。而中化集團(tuán)參股的理由主要是其具備國際貿(mào)易優(yōu)勢。
不過，國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展道路可能不會一帆風(fēng)順。上周，中航商飛宣布，由于關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商未能按時提供試驗(yàn)條件，我國第一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)首飛時間將推遲半年。此前，波音公司787飛機(jī)和空中客車A380飛機(jī)的首飛和交付也曾經(jīng)屢次交付拖延。因此，發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目也必須充分考慮到各種技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險、認(rèn)證風(fēng)險和金融風(fēng)險。(記者：張曉鳴）
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