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　　中新社北京四月十八日電 題：京滬高鐵　中國人“超時(shí)空”的冀望

　　中新社記者 周音

　　“立春”揭開春天的序幕，京滬高速鐵路開工的序幕拉開。

　　五年后，像“風(fēng)一樣快”的高速列車承載著人們“超時(shí)空”的喜悅奔馳在一千三百一十八公里的高速鐵路線上，中國鐵路奔馳上了世界高速動車組前列。

　　“一張回家的車票，如同一張春天的請柬”，譜寫著和諧春運(yùn)之旅。這是中國人夢寐以求的期盼。

　　建設(shè)京滬高速鐵路是中國政府的重大決策。工程竣工后，將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，這給鐵路旅客運(yùn)輸帶來革命性的變化。優(yōu)勢是：

　　運(yùn)載量大。年規(guī)劃輸送旅客雙向達(dá)一點(diǎn)六億人次。特別是在城際間開行高密度、公交化、編組靈活的動車組列車，其載客量是公路、民航無法比擬的。

　　速度快。設(shè)計(jì)時(shí)速三百五十公里，全部為高速動車組。屆時(shí)，人們乘坐時(shí)速三百五十公里動車組列車，看著多媒體影視，三小時(shí)五十八分鐘即可從北京到達(dá)上海。

　　安全可靠。歷史記載：日本新干線自運(yùn)營以來，曾連續(xù)多年沒有發(fā)生過重大事故，法國高速鐵路十多年來始終保持安全運(yùn)營的良好紀(jì)錄。

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。從國外高速鐵路票價(jià)看，比乘坐飛機(jī)和汽車更經(jīng)濟(jì)劃算。據(jù)透露，京滬高鐵的票價(jià)預(yù)計(jì)比飛機(jī)、公路客運(yùn)便宜，比目前京滬鐵路的票價(jià)高些。

　　京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占中國人口的四分之一。GDP占全國的四成，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的現(xiàn)代化高速鐵路十分必要。這有利于從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。

　　鐵路專家介紹，既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)，客運(yùn)需求無法滿足，尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周更是“一票難求”；貨物運(yùn)輸請車滿足率僅為三成五。

　　高速鐵路涵蓋多學(xué)科、集成多種高新技術(shù)、采用大量新材料和新工藝，是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。中國鐵路建設(shè)者表示，要精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，優(yōu)質(zhì)高效組織好工程實(shí)施，把京滬高速鐵路建成世界一流高速鐵路。

　　隨著京滬高鐵的開建，京津城際等大批客運(yùn)專線的開通，上海至杭州磁懸浮鐵路項(xiàng)目的獲批，中國鐵路春運(yùn)緊張狀態(tài)將會明顯緩解�？梢灶A(yù)見，人均一根香煙長的中國鐵路，在不久的將來會滿足百姓在年終歲尾的心愿，從“一票難求”變成“一票在手”。完