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　　東航與上航合并的傳聞近日又甚囂塵上，國內(nèi)有多家媒體報道稱，兩家航企將在國資委和上海國資委的推動下商討重組事宜。但兩航企昨天同時發(fā)布澄清公告，否認(rèn)重組事宜。

　　東航昨天發(fā)布公告稱，截至目前，除了東航和新加坡航空的合并事宜外，東航并未與其他航空公司就合并事宜進(jìn)行相關(guān)談判�！按送猓�公司并無證券部這一機構(gòu)。”

　　東航董事會秘書羅祝平表示，東航目前的主要任務(wù)是奧運保障，公司也沒有接到大股東，也就是國務(wù)院國資委方面有關(guān)要求公司討論與上航合并的通知。

　　上海航空昨天也發(fā)布公告表示，上航并無與中國民航業(yè)重組及與此相關(guān)的重大交易等對股票價格產(chǎn)生重大影響的事宜。

　　東航公告宣布國航入股流產(chǎn)

　　“除了新航外，公司并未與其他航空公司就合并事宜進(jìn)行相關(guān)的討論和談判。”東航昨天的公告中的這句話引起了記者的注意，這是否意味著，迄今為止，東航尚未與國航就股權(quán)收購問題進(jìn)行過任何接洽？

　　記者昨天從東航有關(guān)負(fù)責(zé)人處證實，有關(guān)國航提出的收購方案，東航并沒有考慮，而且雙方并沒有就股權(quán)收購進(jìn)行過任何接洽。而且與此同時，新航和東航的談判也已經(jīng)陷入了停滯，雙方現(xiàn)在也很少有接觸了。

　　分析人士認(rèn)為，到現(xiàn)在為止，國航和東航尚未進(jìn)行任何談判，意味著國航當(dāng)初所拋出的“5港元”收購方案已經(jīng)流產(chǎn)。

　　去年9月，東航與新航簽署協(xié)議以每股3.8港元的價格向東航集團、新航和淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，募集資金約113億港元(14.5億美元)，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)。由于中航方面隨后聲稱以每股5港元的價格參與競購，“東新合作”最終于今年1月8日的東航股東大會上被否決。(記者王飛)