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　　中新網(wǎng)10月16日電 在供暖季節(jié)來臨之際，按照往常慣例，目前已經(jīng)是增加冬儲煤的時間，但沿海各大港口卻紛紛出現(xiàn)儲煤積壓的情況。秦皇島港更是在上月中旬達(dá)到歷史存量最高紀(jì)錄889萬噸，已接近該港核定900萬噸的最高儲煤量要求。

　　據(jù)媒體報道，至本月十三日秦皇島港存煤量小幅回落至810萬噸，但仍比去年同期500萬噸的存量高出很多。秦皇島港口煤炭庫存一般為日運輸能力的10倍，但自十月份以來，該港日裝船量僅為51萬噸，庫存量已經(jīng)是日運輸量的16倍多。

　　為應(yīng)付煤炭積壓，秦皇島港口近期發(fā)出通知，縮短市場煤在港口存煤的免費期限，從原來10天縮短到5天，超過期限沒有裝船運走的煤炭儲存費用從每噸收取兩毛錢增加到四毛錢，但是效果有限。

　　目前沿海各大港口，包括秦皇島附近的黃驊港、天津港、京唐港都存在類似儲煤積壓情況，北方中轉(zhuǎn)港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均已居高不下。

　　煤電油運緊張是通脹壓力加大的表現(xiàn)，煤炭滯港嚴(yán)重，價格下降，是否是通縮來臨，經(jīng)濟下滑，出現(xiàn)經(jīng)濟的拐點表現(xiàn)呢，目前看法不一。

　　國家能源局綜合司司長周喜安近期在一次會議上表示，煤炭在秦皇島滯港到底是經(jīng)濟下滑導(dǎo)致，還是電煤價格太高引起發(fā)電積極性不強導(dǎo)致，需要仔細(xì)研究。