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　　(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)

　　作為中國(guó)在韓最大的投資項(xiàng)目，上汽雙龍的困境令人扼腕。韓國(guó)媒體認(rèn)為，上汽作為大股東撤資后，上汽和雙龍很有可能面臨“雙輸”的局面。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》12日發(fā)表文章，擔(dān)心在此后的處理過(guò)程中，韓方會(huì)不會(huì)把一切責(zé)任都推卸到外國(guó)資本身上。

　　文章舉例說(shuō)，2003年美國(guó)私人投資公司孤星基金(Lone Star)收購(gòu)了韓國(guó)外換銀行。當(dāng)時(shí)韓國(guó)政府為了找到買(mǎi)家，不惜放寬條件，促成了孤星基金對(duì)外換銀行的收購(gòu)。但三年之后，成功扭轉(zhuǎn)外換銀行經(jīng)營(yíng)狀況的孤星基金在著手撤資時(shí)卻出現(xiàn)了問(wèn)題。對(duì)于即將獲得豐厚回報(bào)的孤星基金，韓國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)始質(zhì)疑并購(gòu)時(shí)的條件有失公平，幾乎引起騷亂。韓國(guó)人在這起事件中前后判若兩人的表現(xiàn)，給外國(guó)投資者留下了深刻的印象。

　　雙龍汽車(chē)與外換銀行有著不少相同之處。當(dāng)時(shí)的大股東——債權(quán)團(tuán)都為幾年內(nèi)未能找到合適的收購(gòu)方而犯愁，雙龍汽車(chē)與外換銀行作為大股東考慮撤資也都是在三年之后。

　　文章認(rèn)為韓國(guó)目前盛傳的所謂上汽在獲取雙龍的技術(shù)后“占完便宜就撤”的說(shuō)法有欠公允。雙龍汽車(chē)被上汽收購(gòu)以來(lái)，累計(jì)虧損額已高達(dá)4000億韓元(約1350韓元兌換1美元)，產(chǎn)量也遠(yuǎn)低于保持競(jìng)爭(zhēng)力而所需的規(guī)模。上汽集團(tuán)再向雙龍汽車(chē)追加投資也終將只是個(gè)“無(wú)底洞”。

　　《中央日?qǐng)?bào)》擔(dān)心，在調(diào)查清楚上汽有關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓還是技術(shù)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題之前，武斷地將外國(guó)資本撤離稱(chēng)為“占完便宜就跑”是有問(wèn)題的，有可能讓外國(guó)人覺(jué)得韓國(guó)是一個(gè)“投資盈利時(shí)痛苦，虧損時(shí)更頭疼”的國(guó)家。

　　股份公司實(shí)行的是股東有限責(zé)任制，股東在放棄其股權(quán)之后將不再承擔(dān)無(wú)限負(fù)責(zé)。2003年的LG信用卡危機(jī)曾幾乎讓韓國(guó)的金融系統(tǒng)陷入危機(jī)，但在處理過(guò)程中，韓國(guó)政府貫徹了有限責(zé)任的原則，也得到了韓國(guó)社會(huì)的認(rèn)同。在雙龍事件發(fā)生后，雙龍員工不斷提出要求上汽負(fù)責(zé)，賠償?shù)纫�求，已�?jīng)超越了有關(guān)責(zé)任的范圍，反映出對(duì)外資“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的心態(tài)。(記者李拯宇、干玉蘭)