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9月2日下午,一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)�。�?dāng)天，旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內(nèi)湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。據(jù)了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí)，從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí)，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束，旅客出行更加方便、快捷。圖為9月2日16：45分左右，K506次南京至南昌旅客列車從鄱陽湖鐵路特大橋上駛過。 中新社發(fā) 胡國(guó)林 攝
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中新網(wǎng)九江9月2日電 2日16：45分左右，一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)�。�?dāng)天，旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內(nèi)湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。
據(jù)了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí)，從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí)，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束，旅客出行更加方便、快捷。
全長(zhǎng)251公里的國(guó)家重點(diǎn)工程——銅九鐵路為Ⅰ級(jí)單線鐵路(預(yù)留復(fù)線條件)，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140Km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速160Km/h條件，東起安徽省銅陵的獅子山站，西接江西省九江鐵路樞紐，于2005年5月動(dòng)工建設(shè)，2008年3月20日建成，2008年7月1日銅九鐵路開通運(yùn)營(yíng)，先期分流部分貨物列車。
銅九鐵路開行旅客列車，填補(bǔ)了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白，有利于完善整個(gè)長(zhǎng)江沿岸運(yùn)輸體系，促進(jìn)沿江旅游開發(fā)，帶動(dòng)銅陵、池州、九江及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。
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