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　　中新網(wǎng)12月7日電 綜合報道，由于機場不給飛機加油，不提供航材備件，旅客不能正常辦理登機手續(xù)，原定本月15日停航的奧凱航空公司近20條航線6日被迫提前停航，目前奧凱航空公司通過簽轉(zhuǎn)、改簽等方式，妥善安置受影響的旅客，并根據(jù)需要將部分旅客轉(zhuǎn)移到首都國際機場轉(zhuǎn)飛。

　　奧凱航空有限公司3日正式接到民航局“停航令”，將于12月15日停航。該消息公布后，一些機場對該公司能否負擔飛機燃油費比較擔心，因此提出要現(xiàn)金付費，否則就不能給飛機加油。5日起陸續(xù)有機場停止給該公司飛機加油。

　　來自奧凱航空公司運行管理部的消息，6日全天共有2000多名旅客滯留多個地方機場，公司一線員工安排為旅客簽轉(zhuǎn)、改簽和退票。據(jù)中央電視臺最新報道，目前，天津機場已沒有大規(guī)模旅客滯留的情況。

　　奧凱航空有限公司是中國首家民營航空公司，以北京為總部，主運營基地設(shè)在天津濱海國際機場。引起“停航”的直接原因是，上海均瑤集團法人代表王均金以其作為奧凱航空法人代表，無法行使第一安全責(zé)任人職權(quán)、無法保證運營安全為由，向民航華北局提出暫停奧凱航空客運業(yè)務(wù)的申請。

　　9月16日，民航華北局向奧凱公司派駐安全監(jiān)察工作組，至今并未提出任何安全隱患問題。

　　另據(jù)新京報報道，均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%股權(quán)，是在其他股東、公司管理層事先不知曉的情形下，向民航空華北局遞交停飛申請的。奧凱某高層表示，奧凱股東之間糾紛的淵源來自均瑤集團自入股以來有近1億資本金至今未到位，公司管理層和其他曾先后多次向奧凱交能提出多種解決方案，但均被拒絕。

　　“2007年是公司快速發(fā)展的階段，機隊迅速擴充，對資金需求更加緊迫。”奧凱管理層表示。今年4月，在公司其他股東無法與奧凱交能就公司發(fā)展及財務(wù)解決方案進行溝通的前提下，向北京市第二中級人民法院提起訴訟，要求其交納1億元欠款解決公司財務(wù)危機。目前法院已立案正在進行一審。