京滬高鐵開工里程達(dá)99% 日耗鋼筋萬(wàn)噸——中新網(wǎng)

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        京滬高鐵開工里程達(dá)99% 日耗鋼筋萬(wàn)噸
      


      2009年04月18日 10:52　來源：新京報(bào)　發(fā)表評(píng)論　　【字體：↑大 ↓小】
      






          2009年4月6日下午，京滬高鐵南京站站房建設(shè)工地一派繁忙景象。建設(shè)者們正采取站房結(jié)構(gòu)柱與地鐵結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合、同步施工的方案抓緊建設(shè)。據(jù)介紹，寬48米、長(zhǎng)480米的地鐵站站房主體工程將于今年底完工。     中新社發(fā) 谷昌旺 攝
      


      

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      　　鐵道部昨日消息，開工一周年之際，京滬高鐵99%的里程已開工，預(yù)計(jì)年內(nèi)所有隧道貫通，全面完成征地拆遷工作。
      


      　　今天，京滬高鐵開工滿一周年，根據(jù)鐵道部提供的數(shù)據(jù)，目前開工里程已達(dá)1308公里，占設(shè)計(jì)正線里程的99%，完成投資668億元。按計(jì)劃，今年上半年，京滬高鐵全線路基完工，年內(nèi)所有隧道貫通，全面完成征地拆遷工作，開始鋪設(shè)無砟軌道，完成土建投資500億元。
      


      　　這一大型工程在拉動(dòng)內(nèi)需上發(fā)揮著作用，按照鐵道部的統(tǒng)計(jì)，全線每天光鋼筋就會(huì)消耗1萬(wàn)噸，水泥3.5萬(wàn)噸，混凝土11萬(wàn)立方米。
      


      　　“這些地材基本上在當(dāng)?shù)鼐徒?gòu)買，既擴(kuò)大了社會(huì)勞動(dòng)力的使用，又增加了沿線地方的收入，為沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出直接貢獻(xiàn)。”據(jù)測(cè)算，京滬高速鐵路所需地材價(jià)值50億元左右。
      

      


      　　鐵道部?jī)?nèi)部人士表示，鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資比例為1：10，京滬高鐵不僅可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，而且拉動(dòng)與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。(記者左林)

      

      
      


      

      


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      【編輯:楊威】
      

      



      



      






      

      











      





      


      


      

      

      
  

      

      

      


      

      
        
        
        
        
        

      

      

      



      


      



      


  
  
  

  




      


      


      






      

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      直隸巴人的原貼：
      我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
      

      

      

      

        
      

      

      

       

      

      
      
      
      
      

      


      









      









      






      








      




      

      

       
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