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  清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區(qū)核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。 中新社發(fā) 李全舉 攝
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| 中新網6月2日電 據《人民日報》報道，6月1日下午，青藏鐵路格爾木至拉薩段工程竣工環(huán)保驗收委員會管理組、專家組成員在驗收最后結論上簽字。 驗收結果表明：青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國鐵路工程建設史上首次引入環(huán)境監(jiān)理制度并建立了“四位一體”的環(huán)保管理模式；首次為野生動物大規(guī)模修建遷徙通道；首次成功在青藏高原進行了植被恢復與再造科學試驗并在工程中實施；首次與鐵路所經省區(qū)簽訂環(huán)保責任書。有效保護了鐵路沿線野生動物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態(tài)系統、多年凍土環(huán)境、江河源水質和鐵路兩側的自然景觀，實現了工程建設與自然環(huán)境的和諧。 驗收委員會建議，鑒于青藏高原生態(tài)系統的敏感性和脆弱性，工程對其產生的影響需進行長期而深入的研究，在此基礎上，應于2010年啟動工程環(huán)境影響后評價工作。(記者孫秀艷) |
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