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這次鐵路提速后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20—30%。中新社發(fā) 劉君鳳攝

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　　中新網(wǎng)4月12日電鐵道部副部長胡亞東表示，第六次大提速繼續(xù)堅持提速不提價的原則，動車組票價將執(zhí)行1997年國家批準(zhǔn)的高等級軟座快速列車價格。動車組列車將實行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開辟專門的售票窗口、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道，列車上提供特色餐點飲料等服務(wù)。

　　胡亞東是在鐵道部今日召開的新聞發(fā)布會上作出上述表示的。他還透露，這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間將總體壓縮20～30%。其中，旅行時間壓縮幅度最大的是上海到南昌、上海到長沙的列車，提速后上海到南昌列車運行5小時08分、壓縮5小時45分，到長沙7小時30分、壓縮7小時30分，壓縮幅度都在一半以上。

　　旅行時間壓縮最多的是北京到福州的列車，全程運行19小時40分，壓縮近14個小時。北京到上海、青島、漢口、南昌等城市的旅行時間分別壓縮2個小時左右。北京到哈爾濱壓縮2小時40分，到沈陽壓縮1小時33分。北京到濟南、鄭州也比原來壓縮近1小時。武漢到杭州、武漢到上海的旅行時間分別比原來壓縮3～4小時。

　　此次提速在優(yōu)化客運產(chǎn)品的同時，還進(jìn)一步加強和改善了服務(wù)設(shè)備設(shè)施。胡亞東介紹，一大批客運站實施了新站改造和無柱雨棚改造，60個較大客運站建成高站臺，全路新型空調(diào)列車的開行數(shù)量達(dá)到810.5對、增長42.9%，翻新改造7000多輛普通客車車輛。特別是在中西部地區(qū)增配了700多輛高等級客車，西南、西北、東北及中部地區(qū)的旅客列車在車輛設(shè)施、乘車條件、服務(wù)檔次等方面都得到了顯著提升。(據(jù)中國網(wǎng)直播文字整理）

【編輯:席夢婷】