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　　中新網(wǎng)5月15日電 據(jù)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會網(wǎng)站消息，5月15日，三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程順利通過國務(wù)院長江三峽三期工程驗(yàn)收委員會樞紐工程驗(yàn)收組驗(yàn)收。

　　驗(yàn)收組認(rèn)為，本次驗(yàn)收范圍內(nèi)的工程項目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗(yàn)收工作大綱》中關(guān)于船閘一、二閘首完建單項工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定和要求；驗(yàn)收范圍內(nèi)的土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備的設(shè)計、施工和制作安裝質(zhì)量符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及合同文件的規(guī)定；完建期北線船閘檢修工作滿足設(shè)計要求；監(jiān)測成果表明，水庫蓄水至156m水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常；北線船閘自2007年5月1日試通航以來運(yùn)行正常。樞紐驗(yàn)收組一致同意對北線船閘一、二閘首完建單項工程予以驗(yàn)收，北線船閘已具備恢復(fù)通航條件。至此，三峽工程永久船閘南北兩線船閘完建單項工程全部結(jié)束，三峽工程雙線五級船閘全面投入運(yùn)行。

　　三峽雙線五級船閘于1994年4月17日破土動工，為適應(yīng)三峽工程分期蓄水通航運(yùn)行需要，采用分兩次建設(shè)的方案。2003年6月三峽工程圍堰發(fā)電期蓄水至135米水位，三峽雙線船閘初建期建設(shè)完成，采用四級運(yùn)行方式于2003年6月16日試通航，2004年7月正式通航，適應(yīng)水位135米至156米。隨著三峽工程2006年10月初期蓄水至156米水位，需逐線對雙線船閘一、二閘首進(jìn)行完建，以適應(yīng)三峽工程最終水位變動(145米至175米)的運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)船閘五級聯(lián)合運(yùn)行目標(biāo)。

　　三峽雙線船閘完建施工開始于2006年9月15日，主要工程是一、二閘首人字門底檻混凝土由高程131米加高至139米，一閘首人字門的啟閉機(jī)安裝就位，二閘首人字門及啟閉機(jī)均相應(yīng)抬高8米后重新安裝就位。三峽南線船閘經(jīng)過128天的緊張完建施工和檢修，于2007年1月20日提前25天恢復(fù)通航；三峽北線船閘完建施工則只用了101天即于5月1日恢復(fù)雙線通航，船閘完建比合同工期提前2個月完成。到5月4日，三峽大壩上、下游已沒有壓船現(xiàn)象。國務(wù)院長江三峽三期樞紐工程驗(yàn)收組副組長潘家錚院士在驗(yàn)收會議講話中稱此“是三峽工程建設(shè)的又一個奇跡”。